MQB 기반 차량 3200만대 이상 생산

MEB·SSP 등 차세대 플랫폼 도입 박차

폭스바겐 ‘MQB’ 플랫폼. [폭스바겐 제공]
폭스바겐 ‘MQB’ 플랫폼. [폭스바겐 제공]

[헤럴드경제=김지윤 기자] 폭스바겐은 가로배치 엔진 전용 플랫폼인 ‘MQB’가 도입 10주년을 맞이했다고 28일 밝혔다.

2012년 첫 도입 이후 현재까지 폭스바겐 그룹 전체에서 3200만대 이상의 MQB 플랫폼 차량이 생산됐다.

MQB 플랫폼을 활용하면 부품 공유와 대량생산이 가능하다. 특히 운전자 보조 시스템 등과 같은 첨단 기술들을 다양한 차종에 적용할 수 있다.

동시에 MQB는 높은 수준의 유연성을 제공한다. 트랙, 휠베이스, 휠 사이즈, 시트, 스티어링 휠 위치와 같은 변수들은 각 모델의 포지셔닝과 차량급에 따라 조정 가능하다.

차체의 많은 구성 요소들은 다양한 두께의 고장력 및 초고장력 강철과 시트로 만들어진다. 이를 통해 새롭게 선보인 MQB 모델들의 무게는 이전 모델 대비 평균 50㎏가량 줄어들었다.

디젤, 가솔린, 전기차까지 모두 아우를 수 있다는 것도 장점이다. 폭스바겐은 MQB 플랫폼을 설계하는 첫 단계부터 가솔린(TSI), 디젤(TDI), 천연가스(CNG) 엔진 모델 뿐만 아니라 마일드 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 차량에도 활용할 수 있도록 했다.

폭스바겐 ‘MQB’ 플랫폼. [폭스바겐 제공]
폭스바겐 ‘MQB’ 플랫폼. [폭스바겐 제공]

폭스바겐은 MQB를 통해 쌓은 노하우를 바탕으로 전기차인 ‘ID. 시리즈’의 모델들을 위한 MEB(모듈형 전기 구동 플랫폼)를 개발했다. MEB 레이아웃 기술의 핵심은 최소한의 공간에 전기 구동 부품을 탑재했다는 것이다. 고압 배터리는 차축 사이에 위치해 탑승객에게 넉넉한 공간을 제공한다.

여기서 나아가 폭스바겐은 차세대 메카트로닉스 플랫폼 SSP(Scalable Systems Platform)를 2026년 트리니티(Trinity) 프로젝트를 통해 선보일 계획이다. 트리니티는 주행거리, 충전 시간, 디지털화, 자율주행에 이르기까지 브랜드의 모든 미래 기술 범주에서 선도적인 역할을 하도록 설계됐다.

랄프 브란트슈타터 폭스바겐 승용차 부문 최고경영자(CEO)는 “MEB를 통해 우리는 전 세계 대중들에게 적합한 전기 모빌리티를 구축했으며, 2025년까지 모든 차량 부문에서 전기차 모델을 제공할 것”이라며 “또 SSP와 함께 완전한 전기, 디지털, 높은 확장성의 차세대 메카트로닉스 플랫폼을 선보일 것”이라고 말했다.


jiyun@heraldcorp.com