지난해 12월 전세계 선박 수주 잔량이 지난 2006년 1월 이후 최저 수준인 것으로 조사됐다. 지난해 하반기 글로벌 경기 악화로 신조 수주 거래가 급감했기 때문이다.

26일 영국의 조선·해운시황 분석기관인 클락슨에 따르면, 지난해 12월 말 기준 전세계 조선소의 선박 수주 잔량은 5896척으로 집계됐다. 이는 7837척을 기록한 전년도보다 24.8% 줄어든 수치로 2006년 1월 이후 최저 수준이다.

선박의 DWT(재화중량톤수)를 기준으로 봐도 4억8630만DWT를 기록한 전년보다 26.4% 급감한 3억5760만DWT에 불과했다.

이처럼 전세계 조선소의 수주잔량이 급감한 이유는 지난해 하반기 유럽발 재정위기로 신조 수주가 대폭 줄었기 때문이다. 클락슨은 지난해 하반기 신주 수주가 상반기에 비해 39% 적었다고 분석했다. 특히 지난해 12월 새로 계약한 선박은 45척으로, 지난해 같은기간에 비해 58%나 급감했다. 이에 따라 지난해 전체 신주 수주 규모도 1214척으로 전년(2329척)보다 43% 줄었다. DWT 기준으로도 6300만DWT로 55% 줄었다.

반면 지난해 폐선 규모는 대폭 증가했다. 지난해 철 스크랩으로 판매되기 위해 폐선된 선박은 총 994척으로 전년(901척)보다 10.3% 늘었으며, 폐선 규모도 2760만DWT에서 4090만DWT로 48.2% 급증했다. 선박에 대한 온실가스 규제가 강화된데다 연료유 가격 급등으로 폐선 수요가 높았다는게 클락슨의 분석이다.

조선업계 관계자는 “지난해 LNG선 등 특수선박 일부 선종을 제외하고는 전반적으로 신규 수주가 대폭 줄었다”며 “벌크선이나 상선 등을 주로 건조하는 국내 중소 조선소나 중국 조선소의 타격이 컸을 것”이라고 말했다.

<신소연 기자@shinsoso>

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