서울시는 이 같은 내용의 ‘신림선 경전철 건설 공사’를 추진키로 하고 민간투자사업 시행자인 남서울경전철㈜와 실시협약을 체결했다고 12일 밝혔다.
남서울경전철㈜는 대림산업(대표회사)과 두산건설, 한화건설 등 총 14개사가 공동 출자해 만든 특수목적법인(SPC)이다.
신림선은 샛강역(지하철 9호선)~대방역(1호선)~보라매역(7호선)~신림역(2호선)~서울대 앞(노선도 참조)까지 총 연장 7.8㎞ 구간에 정거장 11곳과 차량기지 1곳 등이 모두 지하에 건설된다.
실시협약에 따라 민간이 건설하고 이용료로 수익을 내는 수익형 민간투자사업(BTO) 방식으로 추진된다.
공사는 남서울경전철㈜이 맡고 준공과 동시에 소유권이 서울시로 넘어온다. 다만 남서울경전철㈜은 30년간 직접 신림선을 운영해 사용자 이용료로 수익을 낼 수 있다. 서울시가 운영수입을 보전해주는 ‘최소운영수입보장(MRG)’ 제도는 적용되지 않는다.
총 사업비는 5606억원으로, 남서울경전철㈜에서 50%를 부담하고 나머지는 시비와 국비에서 충당된다. 서울시는 실시설계, 실시계획승인 등의 절차를 거쳐 올 연말 공사에 착수해 2020년 말 완공할 계획이다.
신림선을 이용하면 여의도에서 서울대 앞까지 걸리는 시간이 40분에 16분으로 크게 단축될 전망이다. 서울시는 샛강역 등 4개 역에서 환승이 가능해 출퇴근 시 혼잡한 9호선과 2호선의 이용불편이 개선될 것으로 내다봤다.
아울러 버스, 승용차 등 교통수단 이용수요가 지하철로 분산되면서 도로 혼잡도 완화될 것으로 보인다. 박원순 서울시장은 “신림선 경전철로 서남권 지역의 도시철도 이용편의가 향상되고 지역 경제활성화에도 탄력을 받을 것”이라고 말했다.
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