일반형·스포트백형으로 선택지 다양화…MEB 기반 첫 출시

82㎾h 배터리 장착…일반형 369㎞, 스포트백 357㎞ 주행

겨울철 인증거리 미달로 일반형 보조금 지급 대상 제외

'더 뉴 아우디 Q4 e-트론(우측)'과 '더 뉴 Q4 스포트백 e-트론' [아우디코리아 제공]
'더 뉴 아우디 Q4 e-트론(우측)'과 '더 뉴 Q4 스포트백 e-트론' [아우디코리아 제공]

[헤럴드경제=원호연 기자]아우디의 세번째 전기차이자 첫 컴팩트 전기차 스포츠유틸리티차량(SUV) 더 뉴 Q4 e-트론 시리즈가 국내에 출시됐다.

아우디 코리아는 아우디 브랜드 최초의 컴팩트 세그먼트의 순수 전기 SUV인 더 뉴 아우디 Q4 e-트론 40과 더 뉴 아우디 Q4 스포트백 e-트론 40을 한국 시장에 출시하고 오늘 19일부터 판매를 시작할 예정이라고 6일 밝혔다.

Q4 e-트론 40과 Q4 스포트백 e-트론 40은 MEB 플랫폼에 기반한 첫 아우디 모델이다. 각각 기본형 모델과 프리미엄 모델의 2가지 트림으로 출시된다. 액슬 사이에 위치한 배터리로 인한 낮은 무게 중심과 균형 잡힌 무게 분산으로 스포티한 주행과 정확한 핸들링, 탁월한 안전성을 자랑한다.

합산 최고 출력 204마력과 최대 토크 31.6㎏·m의 주행 성능을 자랑하며 완속(AC) 및 급속 (DC) 충전이 가능하다. 급속 충전 시 최대 135㎾의 출력으로 충전이 가능하다.

두 모델 모두 82㎾h용량의 리튬 이온 배터리를 탑재해 1회 충전 시 복합 기준 Q4 e-트론 40은 368㎞, 아우디 Q4 스포트백 e-트론 40은 357㎞의 주행이 가능하다. 스포트백 모델의 주행가능거리가 더 짧은 데 대해 아우디코리아 관계자는 “환경부 인증 테스트 기준에 따라 독일 본사에서 나온 인증 시험 결과”라며 “우리 입장에서도 다소 의아한 부분이 있다”고 설명했다.

외관은 2019년 초에 선보였던 컨셉트카의 디자인을 그대로 구현했다. 차량 전면부의 수직 스트럿이 들어간 8각형 싱글프레임 전면 그릴은 널찍한 디자인으로 순수 전기 모델의 디자인 특징을 잘 보여준다. 낮은 3차원 스포일러와 부분적으로 덮여 있는 리어 액슬의 트롤 암 등 공기역학적 디자인으로 각각 0.28과 0.26의 항력 계수를 달성해 높은 효율성을 자랑한다.

폭스바겐그룹의 전기차 전용 플랫폼인 MEB의 장점을 활용한 앞바퀴 조향각의 확장으로 회전반경이 10.2m로 짧아져 운전의 편의성도 제공한다.

프리미엄 모델에 탑재된 매트릭스 LED 헤드라이트는 ‘디지털 라이트 시그니쳐’ 기능이 탑재되어 운전자는 네 가지의 시그니쳐 라이트 디자인 가운데 취향에 맞는 라이트 디자인을 선택할 수 있다.

Q4 스포트백 e-트론 40 프리미엄 모델에는 라디에이터 그릴, 콘트라스트 페인트, 사이드 스커트, 디퓨저 및 엠블럼에 S 라인 익스테리어 패키지를 적용해 한층 더 스포티한 외관을 자랑한다.

두 모델 모두 넓은 실내 공간과 더불어 간결한 동력 구조 덕분에 센터 터널이 없어 앞 좌석 뿐 아니라 뒷좌석에도 넉넉한 레그룸과 수납공간을 제공하며 넓고 탁 트인 느낌을 전달한다. 아우디코리아는 Q4 e-트론의 실제 실내 공간이 Q7에 준한다고 설명했다.

Q4 e-트론 40의 가격은 5970만원, Q4 e-트론 40 프리미엄은 6670만원이다. Q4 스포트백 e-트론 40의 가격은 6370만원, Q4 스포트백 e-트론 40 프리미엄은 7070만원이다.(부가세 포함, 개별소비세 인하 기준) 다만 Q4 e-트론 40의 경우 겨울철 주행거리 인증치가 환경부 보조금 기준이 미치지 못해 보조금을 받지 못한다. 친환경차에 대한 세제혜택은 적용된다. 보조금 차이(서울 기준 370여만원)를 고려하면 두 모델의 가격 차이는 거의 나지 않는다.

아우디코리아 관계자는 “보조금을 받지 못하더라도 Q4 e-트론 40의 장점과 특징을 고객에게 잘 전달하고 최대한 빨리 차량을 인도하겠다”고 설명했다.


why37@heraldcorp.com