“어설픈 기술 안 만든다…양산 후 5년 내 경쟁사 추월” [현대차그룹 자율주행 미디어데이]

입력 2026-09-13 09:00:00

부임 후 SER 개발 착수…갓길 회피 개선

2029년까지 데이터·인증 단계별 고도화

글로벌 700만대 판매망으로 경쟁사 추격

주재율(왼쪽부터) 포티투닷 PR 팀 주재율 TL, 권정현현대차·기아 AVP본부 자율주행개발센터장 부사장, 박민우 현대차·기아 AVP본부장 사장, 정성균 포티투닷 아트리아 그룹 GL, 이희석 포티투닷 트리온 그룹 GL이 지난 11일 경기 성남시 판교 포티투닷 본사에서 열린 ‘현대차그룹 자율주행 미디어데이’에서 Q&A 세션을 진행하고 있다. [현대차그룹 제공]

[헤럴드경제=권제인 기자] 현대자동차그룹이 자체 개발 중인 자율주행 인공지능(AI) ‘아트리아 AI’의 기술 완성도를 끌어올리는 데 전력을 쏟고 있다. 자율주행 기술이 사용자 안전에 직결되는 만큼, 양산을 앞당겨 단기 출시 경쟁에 뛰어드는 대신 충분한 데이터를 확보해 완성도 높은 제품을 내놓겠다는 전략이다.

박민우 현대차·기아 AVP본부장 겸 포티투닷 대표는 지난 11일 경기 성남시 판교 포티투닷 본사에서 열린 ‘현대차그룹 자율주행 미디어데이’에서 “지금 서둘러 양산하면 우리가 가야 할 ‘노스 스타(North Star·궁극 목표)’보다 거리가 먼 어정쩡한 레벨2++를 양산하게 될 수 있다고 봤다”며 “아트리아 AI는 총력을 다하면 더 빨리 개발할 수도 있지만 전략적으로 일정을 늦춰 잡았다”고 말했다.

자율주행이 머지않아 자동차의 기본 경쟁력이 될 것이라는 전망도 내놨다. 박 대표는 “앞으로 자율주행이 없는 자동차는 판매하기 어려워질 것”이라며 “마치 바퀴 없는 자동차를 생각하기 어려운 것처럼 자율주행은 자동차와 떼려야 뗄 수 없는 기본 경쟁력이 될 것”이라고 강조했다.

현대차그룹은 아트리아 AI 양산까지 남은 기간을 기능 완성도와 안전성을 높이는 데 활용한다. 권정현 현대차·기아 자율주행개발센터장 부사장은 “2027년까지 주행·주차·능동안전 등 다양한 기능을 제품 차원에서 완성도 높게 구현하고, 2028년 한 해는 수많은 엣지 케이스 데이터를 모아 정말 안전한 수준의 제품을 만드는 기간”이라며 “2029년은 국내뿐 아니라 북미·유럽 등에서 안전 인증 획득을 준비하는 기간으로 보면 된다”고 말했다.

박 대표가 현대차그룹 합류 후 가장 먼저 손댄 것도 기술의 취약점을 빠르게 찾아내는 데이터 수집 체계였다. 그는 “핵심은 데이터 플라이휠의 기본인 고부가가치 데이터를 얼마나 빠르고 쉽게 찾아내는가”라며 “부임 후 가장 먼저 자율주행 중 발생하는 중요 상황을 기록하는 스페셜 이벤트 리코더(SER) 개발에 착수했다”고 답했다.

특히 실제 도심에서 빈번하게 마주치는 ‘갓길 주정차 차량 회피’를 우선 개선 대상으로 꼽았다. 박 대표는 “쉬워 보이지만 매우 어려운 기술이며 이것만 잘 해결해도 전반적인 품질이 크게 오른다고 봤다”며 “실제로 부임 초 대비 갓길 차량 회피와 소멸 차로 대응이 많이 향상됐다”고 말했다.

엔비디아와의 협업도 자체 기술을 대체하기 위한 것은 아니라고 선을 그었다. 현대차그룹은 엔비디아 기술을 활용해 2028년부터 자율주행 시스템 양산에 나서는 한편, 이 과정에서 확보한 데이터와 개발 경험을 아트리아 AI 고도화에 활용할 계획이다.

현대차그룹은 글로벌 양산 규모를 향후 자율주행 데이터 경쟁력으로 연결한다는 구상이다. 현대차·기아는 전 세계 190여 개 국가 및 지역에서 연간 700만대 이상의 차량을 판매하고 있다. 자율주행 시스템 적용 차량이 본격적으로 늘어나면 방대한 실도로 데이터를 확보할 수 있는 기반을 갖춘 셈이다.

권 부사장은 “현대차그룹은 글로벌 탑티어 제조 역량을 보유하고 있어 데이터의 스케일을 확장하는 데 유리한 포지션”이라며 “자율주행 시스템의 본격적인 양산이 시작되면 5년 이내에 경쟁사들이 누적한 데이터의 양을 추월할 수 있을 것으로 예상한다”고 말했다.

eyre@heraldcorp.com