[헤럴드경제=신창훈 기자] 국제해사기구(IMO)가 주도해 각국이 추진 중인 ‘이내비게이션(e-Navigation)이 여객선 세월호 침몰 사고를 계기로 주목을 받고 있다. IMO는 2018년부터 이내비게이션을 단계적으로 실행할 예정이다.

이내비게이션은 첨단 정보통신기술을 활용해 선박에서는 전자해도를 기반으로 항법시스템을 표준ㆍ자동화하고 육상에서는 관제ㆍ모니터링으로 선박 운항을 원격 지원하는 차세대 해양안전 종합관리체계다.

이내비게이션이 도입되면 선박이 사고가 났을 때 해상교통관제센터에서 근처 선박의 위치를 파악해 구조를 요청할 수 있다.

황의선 해양수산부 해사산업기술과장은 “레이더는 인근 선박만 보이는 한계가 있는데 이내비게이션 시스템을 통해서는 관제실에서 다 볼 수 있다”고 설명했다.

지난달 제주 해상에서 일어난 어선 화재로 통신장비가 고장 나 조난 신고를 못했지만 이내비게이션은 이 같은 경우에도 관제센터에서 선박 위치를 파악할 수 있게 해준다.

통상 해양사고의 65%는 인적 과실이 원인이다. 또 인적 과실 사고의 80%는 항해사의 집중도가 떨어지거나 잘못된 의사 결정으로 발생하는 것으로 해수부는 보고 있다.

이내비게이션은 상대 선박과 의사소통을 도와 선박간 충돌을 막을 수도 있다. 음성통신(VHF)으로 상대 선박을 제 때 호출하기 어려울 때도 있지만 이내비게이션 시스템에서는 항로를 변경해 상대편에 전송할 수 있다.

육상에서 쓰는 내비게이션과 같이 선박에서 출발지와 목적지를 입력하면 육상 관제센터에서 선박의 크기와 속력 등 특성에 맞는 최적 항로를 분석해 제공하기도 한다.


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