KTX노선 연계 공항접근성 늘어

7000만명 이용객 위해 시급

국가교통망계획서 빠져 ‘하세월’

제2공항철도 건설사업이 외면을 받고 있다.

인천국제공항이 위치한 영종~청라를 잇는 제3연륙교 착공은 시작됐는데 반해 영종~인천역(경인전철·수인선 종착역)과 연결되는 제2공항철도 건설사업은 국가교통망구축계획에서 빠져 하세월이다.

향후 경인전철·수인선·호남선·경강선으로 이어지는 KTX 노선과 연계된 인천공항의 접근성과 늘어나는 공항 이용객, 공항경제권 구축, 영종국제도시의 인구 증가에 따른 철도 이용 편리성 등 다방면의 실효성을 위해서라도 제2공항철도 건설사업은 시급히 추진돼야 한다는 지적이다.

30일 인천시에 따르면 제2공항철도 건설사업은 현재 ‘제5차 국가철도망 구축계획’에 포함될 수 있도록 인천시가 재검토해 건의할 계획이다.

앞서 1차·2차 국가철도망 구축계획에는 추가 검토사업으로 반영됐지만 2016년 3차 철도망 계획에서 삭제됐다. 이어 인천국제공항공사가 진행한 경제적타당성 결과 B/C비율이 0.75가 나와 국가철도교통망구축계획에 충족됐지만 올해 제4차 국가철도교통망구축계획에서도 포함되지 못했다.

이와 관련 박남춘 인천시장은 최근 송도역에서 열린 인천발 KTX 비전선포식에서 “제2공항철도가 있다면 환승없이 빠르게 인천공항에 올 수 있기 때문에 인천 시민은 물론 국민의 교통 편의를 위해서라도 반드시 추진돼야 한다”며 “인천시는 사업 계획을 전면 재검토해 부족한 부분을 보완해 제5차 국가철도망구축계획에 반영될 수 있도록 전방위적인 노력을 다할 것”이라고 밝혔다. 연간 7000만명의 공항 이용객은 향후 1억명을 넘기고 항공정비를 비롯한 공항경제권이 구축되면 사업성은 크게 향상될 것으로 보고 있기 때문이다.

또한 인천대교·영종대교 통행량이 꾸준히 증가함에 따라 예상 손실 보전금 규모도 줄고 있고 공항철도 이용객 역시 매년 증가하는 점을 고려하면, 제2공항철도의 사업성은 예전보다 훨씬 좋아진 것으로 보고 있다.

하지만, 제2공항철도 건설사업은 시기적으로도 너무 늦은감이 있다는 여론이다. 인천시의 발빠른 대응을 하지 못한 점도 문제점으로 지적되고 있다. 검토 사업으로 반영된 1·2차 국가철도교통망구축계획 때 강하게 밀어붙어야 했기 때문이다.

2026년 5차 국가철도교통망구축계획에 포함되더라도 영종~인천역을 잇는 철교 건설만 7~8년이 소요되기 때문에 적어도 2035년이나 돼야 한다.

김정헌 국민의힘 인천시당 경제자유구역위원장(영종 주민)은 “제2공항철도는 영종은 물론 인천의 원도심 활성화에 크나 큰 시너지 효과를 보는 중요한 노선”이라며 “인천공항이 개항 후 이 사업은 벌써 추진됐어야 한다”고 했다.

총사업비는 1조7349억원이 소요되는 제2공항철도 건설사업은 경인전철과 수인선을 출발하는 인천역에서 영종하늘도시를 거쳐 인천국제공항까지 16.7㎞ 구간으로 당초 2030년 개통을 목표로 했었다.

인천=이홍석 기자


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