- 서울메트로9호선, 프랑스계 9호선운영과 계약 해지 - 법인세, 부가세 등 절감분은 안전시설 보강 투자 - 연 50억~80억 비용 절감 기대…620명 고용 승계

서울 지하철9호선 6량 열차. [서울시 제공]
서울 지하철9호선 6량 열차. [서울시 제공]

[헤럴드경제=한지숙 기자] 서울 지하철 9호선 시행사인 서울메트로9호선㈜이 다음달 1일부터 1단계(개화역~신논현역) 구간을 직접 운영한다.

서울시는 시행사(서울메트로9호선)-운영사(서울9호선운영)-유지보수회사(메인트란스) 등으로 이어진 다단계 운영구조 고리를 끊고 시행사 직영으로 전환한다고 28일 밝혔다.

재정사업으로 건설한 2, 3단계 구간과 달리 1단계 구간은 민자사업 진행돼 프랑스계인 서울9호선운영㈜이 유지보수 등 운영을 맡아왔다. 관리운영위탁 기간은 2013년부터 2023년까지 10년 간이지만, 5년이 지나면 협상을 거쳐 후반기 계약을 해야했다.

메트로9호선은 9호선운영과 지난해 하반기에 ‘후반기(2018~2023년) 관리운영위탁계약안’을 두고 협상해오다 회계비용 검증 등 세부 사항에서 이견을 좁히지 못해 최종 결렬됐다. 이후 메트로9호선은 지난 1월18일에 위탁계약 해지를 통보했다.

지난해 메트로9호선은 관리운영위탁수수료로 약 760억원을 9호선운영에 지급했다. 서울9호선운영은 파리교통공사(RATP)의 한국법인(RDTK)과 트랑스데브 등 프랑스회사가 지분 80%를 보유해, 방만경영에 따른 국부 유출 논란이 있어 왔다. 서울시 관계자는 “전반기 5년간 평균 운영수익률은 6.5%, 프랑스 회사로의 배당은 5년간 230억원 가량된다”고 말했다.

관리운영 위탁 계약이 해지되면서 메트로9호선은 직영 전환에 관한 태스크포스를 꾸려 운영사 직원 채용, 자산인수, 조직 및 시스템 정비와 직원 교육을 실시해왔다. 운영사 소속인원 620명을 지난 5월 초부터 채용절차를 거쳐 모두 채용했다. 최근 조직변경에 대한 국토부 승인이 완료돼 7월1일부로 직영 전환한다.

직영 전환으로 9호선 운영이 단순화 돼 차량유지보수와 청소 용역 등을 시행사가 직접 관리함으로써 그간 운영사의 법인세 부담 등 간접비가 연 50억~80억원 가량 절감될 것으로 시는 추산했다.

다단계 하청구조 식이던 청소용역업체 3곳은 시행사가 계약을 인수, 직접 관리하며 근로여건도 현재 최저임금(시간 당 8350원)에서 서울시 생활임금(1만148원) 수준으로 개선된다.

시는 비용 절감분을 안전시설 보강, 근무여건 개선 등에 투자될 수 있도록 하고, 운영 건전성 확보를 위해 시행사와 긴밀히 협의할 계획이라고 밝혔다.

이원목 서울시 교통기획관은 “직영 운영으로 9호선이 보다 안전하고 효율적인 노선이 될 것으로 기대하며, 시행사와 함께 직영 초기 안전 운행과 조직 안정화에 특별히 역점을 두고 있다”고 강조했다 .이 기획관은 ”올해 말까지 9호선 6량 열차 도입 작업을 예정대로 완료해 혼잡도를 개선하고, 이용승객 만족도를 높이기 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.

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jshan@heraldcorp.com