［헤럴드경제=이수곤 기자］울산시(시장 박맹우·사진)는 ‘사람 중심의 녹색교통 도시’를 구현키 위한 도시교통정비 20년(2031년) 기본계획과 10년(2021년) 단위의 중기계획, 3년(2014년) 단위의 시행계획을 확정·고시했다고 29일 밝혔다.

이번 계획은 차량 중심에서 사람중심, 화석 연료에서 친환경 연료, 공급 위주에서 관리 위주, 하드웨어에서 소프트웨어로 변화하고 있는 사회의 여건변화를 반영했다.

구체적으로 울산시는 대중교통 및 녹색교통(보행, 자전거) 이용을 활성화하여 대중교통 수단 분담률은 현행 17.1%에서 27.1%로 10% 증가시키고, 녹색교통 수단 분담률은 28.7%에서 31.4%까지 끌어 올린다는 계획이다.

박맹우(울산시장) 울산시(시장 박맹우·사진)는 ‘사람 중심의 녹색교통 도시’를 구현키 위한 도시교통정비 20년(2031년) 기본계획과 10년(2021년) 단위의 중기계획, 3년(2014년) 단위의 시행계획을 확정·고시했다고 29일 밝혔다.
박맹우(울산시장) 울산시(시장 박맹우·사진)는 ‘사람 중심의 녹색교통 도시’를 구현키 위한 도시교통정비 20년(2031년) 기본계획과 10년(2021년) 단위의 중기계획, 3년(2014년) 단위의 시행계획을 확정·고시했다고 29일 밝혔다.

승용차 이용의 편리함과 경제활동 규모의 확대로 승용차 선호도와 이용율은 계속 증가되는 추세이기 때문에 울산시는 교통부문 온실가스 감축을 위해 승용차 이용을 억제하는 교통수요관리와 대중교통 활성화를 통해 교통부문 온실가스 배출량을 전망치 대비 36.5% 감축한다는 목표를 설정했다.

광역교통 인프라 확충을 위하여 12개 국가기간도로를 신설하며 울산 외곽순환 고속도로(정자~경부고속도로) 등 4개의 고속도로와 14개의 국도 및 지역간도로가 신설·확장된다.

또한 덕하~삼랑진간 일반철도를 국가계획에 반영을 건의하며, 부산과 울산을 연결하는 광역 간선급행버스를 계획했다. 교통시설 접근성 향상을 통한 이용자 편의성 제고를 위해 울산역을 비롯한 3개 철도역을 복합환승센터로 개발하고 3개 터미널(고속, 시외, 언양)에 대해서는 단기(’12~’16)에 언양 터미널, 중기(’17~’21)에 고속 및 시외버스 터미널 이전을 검토하기로 했다.

국가기간도로와 연계하여 물류 교통량의 도심통과 억제를 위해 50개 도시내 도로를 신설하여 9×7(남북 9축, 동서 7축) 네트워크형 간선도로망과 2개의 순환도로망을 구상하여 총 62개 도로를 신설하기로 했다.

대중교통 경쟁력 강화를 위해 공영차고지를 확충하고 버스전용차로를 시범 도입하며 중장기에 광역철도와 연계된 신교통수단을 도입한다.

보행과 자전거 교통을 활성화하기 위하여 지속적으로 자전거 도로를 확충하고 보행우선구역, 보행자전용지구 등 조성하여 걷고 싶은 도시를 건설하여 사람중심의 교통 환경을 조성한다.

투자 및 재원조달 방안을 보면 2031년까지 국비와 민자를 포함하여 총 28조 2,190억 원이 소요되며 시비는 5조 2,485억 원(18.6%)이 투입된다.

울산시 관계자는 “이 기본계획은 교통 측면에서 20년 단위의 큰 그림을 그린 마스터플랜으로 도로 신설 등 교통 인프라 구축은 물론 범시민 대중교통 이용률 제고와 자전거 및 보행 활성화를 통해 울산 도시교통의 원활한 소통과 교통 편의에 이바지할 것”이라고 말했다.

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