［헤럴드경제=윤정식 기자］지난 3월 19일 충남 아산시 배방읍 갈매리에 위치한 관주형 송전철탑 절손 사고와 관련, 전국의 534기 관주형 송전철탑의 재질에 대한 정밀한 분석 및 안전규정, 전용 시방서 마련이 필요하다는 주장이 제기됐다.

17일 국회 지식경제위원회 박완주 민주통합당 의원은 한국전력공사 국정감사에서 전국에 설치된 534기 관주형 송전철탑의 재료가 취성이기 때문에 영하 5℃ 이하에서 충격을 주면 깨질 수 있다는 주장이 제기된 만큼 전국의 관주형 송전철탑에 대한 재질에 대한 안전성 검사, 안전규정, 전용시방서 등을 마련할 것을 요구했다.

현재 한전과 관형지지물 제작업체와의 사고원인에 대한 공방이 진행되고 있는 상황. 대한용접·접합학회 보고서엔 한국기계연구원의 모재 및 용접부 물성 시험결과(샤르피 충격시험)에서 모재는 순간적인 충격, 외부 하중 등에 의해 한번에 절손될 수 있는 위험성을 충분히 가지고 있기 때문에 구조물로 사용하기에 적절하지 않은 제품이라고 기술하고 있다.

또 철탑 제질 문제와 관련 한전의 발주서엔 타 재료는 충격치 검사결과를 첨부토록 되어 있으나 포스코에서 만든 이 제품은 충격시험결과에 대한 제출요구가 없으며 비파괴시험에 입회해 한전직원이 확인한 후 시험성적서를 제출토록 되어 있지만 육안검사만 하고 입회검사에 참여하지 않은 직원은 징계를 당한 것도 밝혀졌다.

현재 한전은 삼우플랜트의 자문위원인 대한용접·접합학회(이보영, 전 기계연구원 근무, 현 한국항공대학교 박사)의 용접 불량이 아니라는 보고서와 한국공학한림원 정회원인 송달호 박사의 보고서를 인정하지 않고 있으며 사고원인 분석과 관련해 합동대책위를 꾸리지 않고 자체조사팀과 자체 전력연구원에서 사고원인을 분석해 사고의 원인을 용접불량으로 규정하고 있다.