［헤럴드경제=김대연 기자］현대ㆍ기아차가 지난달 세계 최대 자동차 시장은 중국에서 시장 평균에 미치지 못하는 판매 증가율을 기록, 결국 점유율이 하락했다. 도요타, 혼다 등 일본 업체들의 판매가 점차 영토 분쟁 이전 수준을 향해 살아나고 있는데다 중국 현지 자동차 업체들까지 판매를 늘리며 치고 올라오고 있어서다.

10일 중국승용차연석회의와 우리투자증권 등에 따르면 현대차의 11월 중국판매는 전년 동기 대비 6.8% 증가한 9만2052대를 기록했다. 전월과 비교하면 10.2% 늘어났다.

기아차의 경우에는 전년 동기(5만1008대)와 비슷한 5만1011대를 판매했다. 다만 이전 달인 10월 보다는 20.8% 판매가 증가했다.

현대차는 싼타페가 출시 이후 최대 판매량을 기록 (6391대) 했다. 신차 밍투(Mistra) 역시 2699대가 판매되며 순조로운 출발을 보였다. 기아차는 K3가 출시 후 최대 판매량 (1만2016대)을 기록하며 선전했다.

현대ㆍ기아차가 지난달 세계 최대 자동차 시장은 중국에서 시장 평균에 미치지 못하는 판매 증가율을 기록, 결국 점유율이 하락했다. 도요타, 혼다 등 일본 업체들의 판매가 점차 영토 분쟁 이전 수준을 향해 살아나고 있는데다 중국 현지 자동차 업체들까지 판매를 늘리며 치고 올라오고 있어서다.
현대ㆍ기아차가 지난달 세계 최대 자동차 시장은 중국에서 시장 평균에 미치지 못하는 판매 증가율을 기록, 결국 점유율이 하락했다. 도요타, 혼다 등 일본 업체들의 판매가 점차 영토 분쟁 이전 수준을 향해 살아나고 있는데다 중국 현지 자동차 업체들까지 판매를 늘리며 치고 올라오고 있어서다.

문제는 전년 동기 대비 판매 증가율이 시장 평균(19.8%)에 미치지 못하면서 현대차와 기아차의 점유율이 다소 하락했다는 점이다.

지난달 현대차 점유율은 6.1%로 지난 10월 보다는 0.1% 포인트 증가했으나 작년 같은 달과 비교하면 0.8% 감소했다. 비율로 따지면 10.9% 감소세다. 기아차도 지난 10월 3% 보다 증가한 3.4% 점유율을 달성했지만, 작년 11월(4%)과 비교하면 아직 제 자리를 찾지 못했다.

반면 일본 완성차 업체들은 지난달 중국에서 큰 폭의 판매 증가율을 보였다. 도요타는 43.6%, 혼다는 70.5%, 닛산은 57.1% 늘었다. 기저효과 탓이 크고 아직 중ㆍ일 영토 분쟁 이전의 시장 점유율을 회복하지 못했지만 상반기와 비교하면 일본 업체들의 실적 회복세가 뚜렷하다.

11월 중국 전체 승용차 판매는 151만6000대로 전년 동기 대비 19.8% 판매가 늘었다. 올해 들어 11월까지 누적기준 판매량은

1388만7000대로 작년 보다 20.5% 성장했다. 우리투자증권 이준영ㆍ조수홍 연구원은 “(중국 자동차 시장이) 연말 성수기까지 판매 증가세가 지속될 것”이라며 “최근 우려되었던 공기오염으로 인한 차량 2부제는 실질적으로 실행된 적은 없으며, 12월 말에 구체적인 친환경 자동차 구매 보조정책이 나올 것으로 예상된다”고 전했다.