美현지 생산 많은 日 반사이익 현대기아 이틀새 6~8% 추락 혼다·도요타는 6~8% 급반등

트럼패닉에 급브레이크 걸린 한국차, 일본차는 왜 쌩쌩?’

‘트럼프 쇼크’에 국내 자동차 주(株)가 풀썩 주저앉았다. 하지만 일본 자동차는 사정이 사뭇 다르다.

보호무역주의 강화 전망에 따른 미국 현지 생산비중과 엔저가 한국차와 일본차 주가 희비를 갈랐다는 분석이 나온다.

11일 한국거래소에 따르면 현대차는 ‘트럼프 쇼크’로 전날까지 이틀새 6.85% 급락했다. 이날은 장초반 반발매수세가 유입되고 있지만, 저항은 여전하다. 기아차(-8.08%), 현대모비스(-7.46%) 등 ‘현대차 3인방’도 이틀새 비교적 큰 폭으로 빠졌다.

보호무역 강화와 미국 우선주의 성향에 따라 자유무역협정(FTA) 및 멕시코 공장 관세 부과 우려, 신흥국 경기 불확실성 등으로 국내 자동차 관련업체들에 중장기적으로 부담이 될 수 있다는 분석때문이다.

반면, 일본 자동차 기업 혼다와 도요타는 전날 쇼크를 하루 만에 극복하고 각각 전날 8.96%, 5.95% 급반등했다.

차이는 미국 현지 생산 비중에서 비롯됐다. 엔저로 일본 닛케이 225지수가 크게 반등하면서 동반 상승한 요인도 있지만, 미국 현지 생산 비중이 높은 일본 자동차 산업은 트럼프 보호무역정책에 따른 타격이 크지 않다는 해석도 한 몫했다.

11일 각사와 오토모티브 뉴스(Automotive News), SK증권이 발표한 자동차 업체별 미국 현지 생산 비중(2015년 기준)을 보면, 현대ㆍ기아차는 54.5%로 산업 평균(67.5%)를 크게 밑돌고 있다. 반면, 일본 자동차 기업인 혼다(80.0%), 닛산(64.8%), 도요타(53.2%)는 평균치를 넘어선 수준이다.

현대차와 기아차의 미국 현지 생산 기지는 각각 하나씩(36만대 생산)에 불과한데다 미국 현지 생산 비중은 각각 65%, 41%로 낮다.

여기에 2015년 대미 수출 금액은 2005년 대비 200% 증가한 180억달러를 기록, 같은 기간 수출 대수 역시 50% 이상 증가했다.

자동차의 대미 무역 의존도도 높아진 상황으로 보호무역이 발동되면 관세 부담을 피할 수 없게 됐다.

엎친 데 덮친 격으로 기아차는 ‘멕시코 생산’ 악재까지 떠안게 됐다.

연 30만대 규모 생산기지에서 80%가 해외에 수출되고 있으며, 이중 최대 타깃 시장은 북미 지역이다.

이은지 기자/