올 상반기 ‘다시 급증’...5800건

‘불친절’·‘부당요금’ 사유 30%이상

“운임 현실화 등 근본대책 필요”

최근 사회적 거리두기 해제와 ‘택시 대란’이 겹쳐 지난해 주춤했던 서울 택시 불편신고가 올해 1만건 이상으로 다시 증가할 것으로 전망된다. 장기간 곪은 택시 서비스 문제에 대해 전문가 사이에선 근본적 대책이 나오지 않는 이상 “승객, 택시 어느 쪽을 탓할 문제가 아니다”는 지적이 나온다.

5일 조은희 국민의힘 의원이 서울시에서 제출받은 자료에 따르면 올해 상반기(1~6월) 서울시에 접수된 택시 불편신고는 5883건이다. 2배를 곱해 단순 계산하면 지난해(9571건) 대비 20% 가량 늘어날 수 있다는 전망이다.

신고 사유로는 ‘불친절’(1836건·31.2%)과 ‘부당요금’(1826건·31.0%)이 가장 많았다. 그 뒤로는 ▷승차거부 1235건(20.9%) ▷도중하차 300건(5.0%) 등 순이다. 특히 승차거부의 경우, 상반기 수치만으로 이미 지난해 전체 신고건수(1463건)의 80%를 넘어선 것으로 나타났다.

서울 택시 불편신고는 최근 3년간 ▷2019년 1만9145건 ▷2020년 1만1689건 ▷2021년 9571건 등으로 줄어드는 추세였다. 작년의 경우, 신종 코로나바이러스(코로나19) 확산세에 택시 수요 자체가 줄어든 영향이 있었다.

그러나 올해 다시 신고가 증가세로 돌아선 것은 지난 4월 사회적 거리두기 해제 후 수도권을 중심으로 벌어진 택시 대란의 영향이 크다는 지적이다. 이병훈 중앙대 사회학과 교수는 “서비스 문제는 이전부터 논란이 많았지만, 올해는 택시 대란이 겹쳐 불만이 더 커진 영향”이라고 분석했다.

더 나아가 전문가들은 유가 상승이나 불리한 급여 구조 등 택시기사들이 처한 열악한 환경을 해결하지 않는 이상 택시 불편신고가 개선되기 어렵다고 입을 모은다.

강경우 한양대 교통물류학과 교수는 “기름 값이 역대급으로 올라 노동 강도 대비 수익은 더 적어졌는데, 서비스에 신경 쓸 여력이 있겠느냐”며 “반면에 승객은 승객대로, 힘들게 택시 잡았는데 서비스 품질이 낮으면 불만이 커질 것”이라고 봤다.

이 교수는 “회사에 매일 ‘사납금’을 내는 택시 기사들은 특히, 서비스 질보다는 얼마나 더 많은 승객을 태우고 주행거리를 늘릴 지에 급급하기 마련”이라며 노동 구조에 문제가 있다고 진단했다. 이와 관련, 최근 정치권에서 관련 대책들이 논의되고 있다. 정부와 여당은 플랫폼 택시 탄력요금제 도입을 통한 심야택시 공급 확대를 추진하고 있다.

다만 택시업계는 요금인상과 처우개선 등 근본적 대책이 필요하다는 입장이어서 상황 개선 가능성은 불투명하다. 현재 서울시 중형택시 기본요금은 주간 3800원, 심야 4600원으로 2년째 동결 상태다.

한편 신고자가 불쾌한 어투 등 주관적 판단에 따라 불편신고를 하는 경우도 적잖은 만큼, 택시 서비스 품질을 불편신고 통계만으로 단순 판단해선 안 된다는 지적도 있다. 박혜원 기자


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