-노조 집행부 교체하며 협상 6개월 만에 잠정 합의안 도출 -임금피크제 등 쟁점현안 미타결…내년 불씨 남아

[헤럴드경제=이슈섹션] 현대자동차 노사가 6개월 마라톤 협상 끝에 올해 임단협 잠정합의안을 도출하고 연내 타결 가능성을 높이면서 경제계가 한숨을 돌릴 수 있게 됐다.

노사 모두 파국만은 막자는 공감대로 막바지 집중교섭을 통해 이견을 좁힌 덕이라 평가다. 미국 금리인상으로 인한 세계경제의 불확실성 증가, 중국 경제의 경착륙 우려도 잠정 합의에 영향을 끼쳤다는 분석이다.

그러나 쟁점인 임금피크제와 통상임금 확대안은 깔끔하게 해결하지 못하고 내년 과제로 넘기면서 또 다른 노사갈등의 불씨를 남겼다는 지적도 나온다.

노사는 올해 임단협을 6월 2일부터 장장 6개월가량 지루하게 이어갔다. 단협 52개에 별도요구안 13개, 임금 요구안까지 올해 요구안은 60여 개에 달했다.

무거운 안건도 적지 않아 교섭이 순탄치 않을 것이라는 어두운 전망이 지배적이었다. 통상임금 안건의 경우 지난해 임협 과정에서 6차례 파업을 불러온 핵심 이슈였지만 올해 노사협상 테이블에 다시 올라 노사 간 신경전을 고조시켰다.

정부의 노동개혁 정책에 맞춰 현대기아차그룹 차원에서 전 사업장에 도입하기로한 임금피크제 역시 갑작스러운 협상 쟁점으로 급부상해 갈등의 골이 깊어졌다. 노조는 교섭 중 현대기아차그룹사 노조대표들과 임금피크제 도입 반대 회견을 여는 등 크게 반발했다.

노조는 또 올 임단협 과정에서 여름휴가와 추석 직전까지 타협점을 찾지 못하자 3차례나 파업했다. 파업 후 위원장 임기 2년이 만료되자 노조가 새 집행부 선거를 진행하기 위해 교섭을 중단하기도 했다.

새 위원장에 강성 노선의 박유기 전 위원장이 당선돼 교섭 중단 3개월여 만인 12월 15일 다시 상견례를 열고 임단협이 재개됐다. 회사 측이 2개 집행부와 연이어 교섭을 벌이는 드문 일이 일어난 것이다.

노조는 사측과의 교섭이 여의치 않자 올해도 어김없이 파업 카드를 꺼내들었다. 9월 23∼25일까지 3차례 부분파업을 벌여 2012년 이후 4년 연속 파업 기록을 세웠다. 노조는 지난해 임금협상 과정에서는 6차례 2∼4시간씩 부분파업을 벌였다.

특히 강성파로 분류되는 박유기 위원장이 이끄는 강성의 새 집행부가 들어선 뒤에는 12월 16일 하루 계획된 민주노총의 노동개악 저지를 위한 정치파업에도 참여했다.

회사는 올해 노조의 사흘 연속 임단협 파업에 차량 1만800여대, 2230억원, 하루 정치파업에 2215대, 457억원 규모의 생산차질이 발생한 것으로 추산했다.

급한 불은 껐지만 올 임단협에서 깔끔하게 해법을 찾아내지 못한 쟁점 임금피크제과 통상임금 확대안이 향후 노사관계의 발목을 잡을 것이라는 우려도 없지 않다. 가장 민감한 현안을 내년 차기 과제나 노사협상 안건으로 제쳐둔 셈이어서 노사의 부담은 적지 않을 전망이다.

이 두 안건은 노사관계에 악영향을 주는 뇌관으로 작용할 가능성이 크다. 노조가 강성이어서 내년 협상도 가시밭길이 될 것이라는 우려가 나오고 있다.


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