미국의 양적완화 축소 우려에 따른 신흥국들의 외환위기 발생 가능성이 증폭되면서 현지 시장에 진출했거나 수출 및 투자를 진행 중인 국내 기업들이 촉각을 곤두세우고 있다. 특히 인도ㆍ인도네시아ㆍ브라질ㆍ터키ㆍ남아프리카공화국 등 이른 바 ‘취약한 다섯 나라(Fragile 5)’의 경우엔 자금이탈에 대응하는 긴축정책 등으로 시장의 구매력 감소가 불가피해 국내 기업들의 수출과 현지 판매가 줄어들 수 있다.

22일 현대자동차에 따르면 올해 1월부터 7월까지 인도 시장 누적판매량이 전년 동기 대비 4.98% 감소했다. 그나마 지난해 공장을 준공한 브라질(191.18% 증가), 최근 증산을 완료한 터키(13.95%)의 경우에는 성장세를 이어갔지만 남아프리카공화국은 판매가 6.12% 줄어들었다.

물론 아시아ㆍ태평양 지역의 현대차 판매비중은 3.6%, 기아차는 2.6% 수준. 호주를 제외할 경우엔 1.5%, 1.3% 정도로 동남아 판매 비중이 15.7%인 도요타, 13.2%인 혼다 등 일본 자동차업체에 비해 낮은 편이다. 하지만 최근 브라질과 인도네시아 사례처럼 정부의 기준금리 인상으로 구매력이 급격히 떨어질 수 있어 대비가 필요하다. 실제 우리나라의 인도네시아 수출은 지난 5월부터 석 달 연속 월 기준으로 전년 동기 대비 20% 이상 감소했다.

최근 인도에 스마트폰 생산공장 투자 계획을 밝힌 삼성전자의 경우에도 현지 영업이 타격을 입을 수 있다는 전망이 나온다. 앞서 이코노믹타임스 등 인도 현지 매체는 삼성전자가 50억루피(약 956억원) 규모의 투자를 통해 제조시설을 늘릴 계획이라고 전한 바 있다. 삼성전자는 현재 인도 노이다 공장에서 갤럭시S3, 갤럭시S4 등 휴대전화 12종을 생산 중이다.

하지만 외환위기가 가시화될 경우 현지 업체들의 저가 제품보다는 갤럭시S4와 같은 하이엔드 제품이 상대적으로 더욱 불리해질 수 있다. 최근 전략 스마트폰 LG G2를 공개한 LG전자에도 인도 위기설은 부담스러울 수밖에 없다. 10월까지 공급 완료 예정인 통신사업자 중 인도 시장이 포함돼 있기 때문. 또한 글로벌 순차 출시됐던 이전 제품들과 달리 LG G2는 글로벌 동시 출시 계획을 밝힌 상태여서 별도로 출시를 미루기도 힘든 상황이다.

최근 글로벌 현지생산설비 확충에 속도를 내고 있는 철강업계들도 촉각을 곤두 세우긴 마찬가지다. 포스코는 현재 인도와 인도네시아에 일관제철소 건립을 추진 중이다. 또 동국제강은 브라질 광산업체 ‘말레’와 공동출자해 일관제철소 설립을 위한 공사를 진행하고 있다.

문제는 미국 달러화 강세로 인한 달러 표시 부채에 대해 환산손 가능성이 높아지고 있으며, 현지통화로 매출이 이뤄지는 만큼 환율 면에서 불리해질 수 있다는 점이다. 원료 구매도 주로 달러화로 진행되기 때문에 양적완화 축소로 인한 달러화 강세가 지속될 경우 구매 가격에도 영향을 줄 수 있다. 포스코 측은 “향후 중국을 포함한 신흥국 전반의 환약세 변화에 대비해 그룹 차원의 통합 환관리 및 거점센터 법인 역할을 강화하는 등 환관리를 더욱 체계적으로 진행해 나갈 계획”이라고 전했다.

김대연ㆍ도현정ㆍ정태일ㆍ박수진 기자/