지난 8일 인천서 암스테르담으로

영하 60℃ 극저온 상태 유지 특수용기 사용

지난해 6월 CEIV Pharma 취득

대한항공이 국내 최초로 코로나19 백신 원료 국제 수송을 마쳤다. 지난 8일 KE925편 인천발 네덜란드 암스테르담 행 여객기에 컨테이너 및 드라이아이스를 포함한 코로나 백신 원료 약 800kg을 탑재하고 있는 모습.[대한항공 제공]
대한항공이 국내 최초로 코로나19 백신 원료 국제 수송을 마쳤다. 지난 8일 KE925편 인천발 네덜란드 암스테르담 행 여객기에 컨테이너 및 드라이아이스를 포함한 코로나 백신 원료 약 800kg을 탑재하고 있는 모습.[대한항공 제공]

[헤럴드경제 원호연 기자]대한항공이 국내 항공업계 최초로 백신 원료 국제 수송을 성공리에 마쳤다.

대한항공은 지난 8일 인천발 네덜란드 암스테르담 행 KE925편 여객기로 컨테이너 및 드라이아이스를 포함한 코로나 백신 원료 약 800㎏을 수송했다. 대한항공이 수송한 백신 원료 물질은 국내 업체에서 생산되어 영하 60℃ 이하의 냉동 상태로 최종 목적지인 유럽 내 백신 생산 공장까지 운송됐다.

코로나 백신은 제품별 특성에 따라 ▷ 영하 60℃ 이하의 극저온 ▷영하 20℃ 이하의 냉동 ▷2~8℃의 냉장 유지 등 다양한 온도 맞춤 수송 시스템인 ‘콜드체인’이 필요하다.

대한항공은 극저온 운송을 위해 이번 백신원료를 의약품 수송 전용 특수용기에 탑재했다. 이 특수용기는 208㎏의 드라이아이스를 사용해 별도의 전원 장치 없이도 극저온 상태를 120여시간 유지할 수 있다.

대한항공은 지난 9월 화물영업 및 특수화물 운송 전문가로 구성된 코로나 백신 수송 태스크포스 팀을 구성했다. 백신 종류에 따른 보관 온도를 확인하고 운송 시 필요한 장비·시설 분석 및 확보, 백신 출발·도착·경유 지점의 필요 시설 점검 및 전용 공간 확대 등 코로나 백신의 극저온 냉동 수송에 대비해 왔다.

특히 냉동 수송에 사용되는 드라이아이스는 항공기 기종별로 탑재 가능한 총량이 엄격히 제한되고 있다. 국토부와 대한항공은 항공기 제작사인 보잉과 에어버스와의 기술자료를 정밀하게 검토해 기종별 드라이아이스 탑재 기준을 재점검 조정했다.

대한항공은 작년 6월 국제항공운송협회(IATA)로부터 코로나 백신을 포함한 의약품의 항공 운송 전문성과 우수성을 증명하는 국제표준인증(CEIV Pharma)을 취득했다.

특히 국내 코로나 진단키트를 전세계로 수송하고 있으며, 화물전용 여객기 및 여객기 내 좌석을 제거하여 이러한 의료·방역 물자 수송을 위한 공급 역량을 지속적으로 확보하고 있다.

대한항공은 향후 급증할 것으로 예상되는 코로나 백신 수송에도 대비하여 필요한 항공기 스케줄 및 공급을 미리 확보하고, 콜드체인 물류 전과정에서 최상의 서비스를 제공할 수 있도록 철저히 준비할 예정이다.