[헤럴드경제=배문숙 기자]정부가 2018년까지 1회 충전 주행거리가 250km 이상인 1t 전기트럭을 개발한다. 특히 충전기, 인센티브 등 전기차 보급의 걸림돌을 제거해 국내 전기차 저변을 확대한다는 방침이다.

주형환 산업통상자원부 장관은 21일 제주도 전기버스, 풍력단지 등 에너지신산업 현장을 방문해 추진 현황을 점검하고 이같은 내용의 전기차 발전전략 후속조치를 밝혔다. 이번 현장방문은 이달 초 무역투자진흥회의에서 발표한 전기차 관련 지원정책의 신속한 이행을 돕고 현장애로를 파악하기 위해 이뤄졌다.

우선 산업부는 하반기 중 한국전력 투자를 통해 서울·제주 등 도심 150개소에 총 300기의 급속 충전기를 설치할 계획이다. 전국 아파트 단지를 대상으로 연내 충전기 3만기도 보급한다.

주형환 산업통상자원부 장관 ［사진=헤럴드경제DB］
주형환 산업통상자원부 장관 ［사진=헤럴드경제DB］

다음 달부터는 현재 제주도에 한해 시행중인 충전 기본요금 50% 감면혜택을 전국으로 확대한다. 아울러 이달 중 위험물안전관리법 시행규칙을 개정해 주유소 내 전기차 충전기 설치를 허용할 계획이다. <관련기사 6면>

전기차 구입시 인센티브도 확대한다. 지난 8일부터 구매보조금을 200만원 늘린 1400만원으로 확대한데 이어, 20일부터 공영주차장 주차요금도 50% 감면했다. 연말까지 ‘화물자동차운수사업법’ 개정안을 국회에 제출해 전기차에 대한 화물운수사업 신규 허가와 증차를 허용하는 방안도 추진한다. 내년 1월부터 전국 유료도로 통행료도 한시적으로 감면할 방침이다.

또 전기차 전용번호판은 8월부터 제주 시범적용을 거쳐 내년부터 전국으로 확대한다. 12월 전기차 전용보험이 예정대로 출시되면 보험료 부담도 완화될 전망이다.

1회 충전 주행거리 250km이상인 1t 트럭은 2018년 개발을 목표로 이달에 착수한다. 대동공업, 르노삼성, LG전자 등이 참여하며 2016~2019년 국비 147억원이 투입된다. 5년간 국비 270억원이 지원되는 고밀도 전지개발은 현재 150Wh/kg 수준인 배터리 밀도를 2020년까지 2배(300Wh/kg)로 향상시키는 사업이다. 개발시 배터리 탑재 부피를 그대로 유지하면서 주행거리를 연장할 수 있게 된다.

주 장관이 각별히 신경써 찾은 곳은 로봇을 이용해 버스정류장에서 배터리를 교환하는 방식으로 운영되는 전기버스 운행현장(동서교통)이다. 미리 충전된 배터리를 정류소에서 짧은 시간안에 교체해 줌으로써 장거리 노선도 소화할 수 있도록 해주는 새로운 방식인데, 상용화는 우리가 세계 최초다.

주 장관은 “전기버스 확산을 위해 전기버스보조금을 관계부처와 협의해 상향조정할 방침”이라며 “2018년까지 제주도에 전기버스를 120대 도입하는 등 제주도를 전기차성공모델로 도출해, 전기차수출의 교두보로 육성할 것”이라고 말했다.

주 장관은 또 한경풍력발전단지를 찾아 여름철 태풍 등에 대한 안전관리 현황을 점검하고, 내년부터 신재생에너지 의무공급비율(RPS)을 당초 계획보다 0.5~1.0%포인트 높인것과 관련, 발전공기업의 선도적 투자를 당부하기도 했다.


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