[헤럴드경제=천예선 기자]유로화 가치가 12년 만에 최저치로 떨어졌지만 유럽산 차값은 모르쇠로 일관하고 있어 소비자들이 분통을 터뜨리고 있다.

16일 업계에 따르면, 원ㆍ유로 환율은 최근 1유로에 1200원대가 무너지는 등 1년 새 20% 가까이 떨어졌다. 그러나 국내 수입차 시장의 70% 이상을 차지하고 있는 독일 자동차의 공식 가격은 작년과 별반 다름이 없다. 오히려 지난해에 비해 오른 차량도 있다.

BMW와 메르세데스-벤츠는 한미 자유무역협정(FTA)에 따른 개별소비세 인하로 올들어 배기량 2000㏄ 초과 차량에 대해서는 차값을 100만∼200만원 내렸으나 소비자들이 많이 찾는 2000㏄ 미만의 차에 대해서는 부분 변경 모델이나 연식 변경 모델을 내놓으며 일부 인기 차종의 차값을 오히려 소폭 올렸다.

폴크스바겐과 아우디 등 나머지 독일 업체 역시 본사의 방침이라며 연초 차값을 최대 2%가량 일괄 인상한 뒤 환율 변동폭을 반영하지 않고 그대로 유지하고 있다.

이에 대해 메르세데스-벤츠 코리아의 한 관계자는 “환율을 비롯해 가격에 영향을 주는 요인들을 중장기적 모니터링을 통해 결정하고 있다”며 “따라서 단순히 환율만으로 가격을 올리거나 내리지는 않는다”고 말했다.

BMW 코리아의 한 관계자도 “출시 가격은 각 나라 시장 상황에 맞춰 정하는 것이지 환율로 좌지우지되는 것은 아니다”며 “환율에 따라 차값이 왔다갔다 하면 시장 자체가 무너지고, 그에 따른 피해는 고스란히 소비자가 입게 된다”고 강조했다.

이 관계자는 “역으로 원·유로 환율이 급격하게 오른다고 해도 환율 인상분을 소비자에게 즉각 반영할 수는 없다“며 “이처럼 환율 방향성을 예측할 수 없기 때문에 각 사별로 3∼5년을 내다보고 환헤징을 하는 것”이라고 덧붙였다.

아우디와 폴크스바겐을 수입하는 아우디폭스바겐코리아측은 “본사와의 결제수단이 원화이기 때문에 환율 변동이 생기더라도 다음 가격 책정 전까지는 환율과 상관없이 일정한 가격으로 거래를 함으로써 가격 안정성을 유지하고 있다”고 설명했다.

그러나 수입차 업체의 이런 해명에도 싸늘한 시선은 여전하다. 국내 자동차 업계에서는 “독일 자동차업체는 유로화 가치 하락으로 막대한 이득을 내면서 올해 국내에서 딜러 인센티브를 늘리고 할인 판촉을 확대하는 등 더 공격적인 마케팅을 펼칠 것”이라는 경계감이 커지고 있다.

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