도심 구간 75%까지 전기로 주행

엔진 개입 최소화로 17.4㎞/ℓ연비

XM3 E-Tech 하이브리드. [르노코리아자동차 제공]
XM3 E-Tech 하이브리드. [르노코리아자동차 제공]

고유가 시대에 국내 운전자들도 대체 연료에 대한 고민이 깊어졌다. 전기차 인프라가 완전하게 갖춰지지 않은 상황에서 하이브리드 자동차가 현실적인 대안으로 떠오른 이유다. 이에 완성차 업계도 인기 모델의 하이브리드 모델을 추가하며 고객 끌어모으기에 집중하고 있다.

하이브리드 부문에서 가장 주목받는 모델은 르노코리아자동차의 ‘XM3 E-Tech 하이브리드’다. 유럽에서 먼저 출시해 상품성을 입증하고, 국내에 출시됐다.

‘XM3 E-Tech 하이브리드’는 전기차에 가까운 하이브리드라는 평가를 받는다. 시속 50㎞ 도심 구간에서 최대 75%까지 전기차 모드로 주행할 수 있어서다. 공인 복합연비는 17.4㎞/ℓ다. 경쟁 모델과 달리 배터리 완충과 방전을 반복하고, 그 속도가 빠른 것이 특징이다. 가솔린 엔진이 그만큼 적게 개입해 연비가 높다.

파워트레인은 1.6 MPi 가솔린 엔진과 구동모터·시동모터 등 두 개의 전기모터를 통해 합산 최고 출력 145마력, 최대 토크 15.1㎏·m의 성능을 발휘한다. 구동 전기모터는 36㎾, 발전 기능을 겸하는 고전압 시동모터는 15㎾ 출력을 낸다.

높은 에너지 효율과 역동적인 주행 성능은 기본이다. 이를 담당하는 ‘클러치리스 멀티모드 기어박스’는 르노 F1(포뮬러원) 팀의 기술이 반영됐다. 르노는 기어박스와 관련한 150개 특허를 갖고 있다.

멀티모드 기어박스는 엔진 변속 4단, 전기 모터 2단의 조합을 사용한다. 전기 모터 2단을 통해 다양한 조합의 변속이 가능하다. 상시 전기차 모드로 시동을 걸거나 출발할 수 있어 전기차 감성이 그대로 느껴진다. 전기차처럼 원페달 드라이빙도 지원한다. 가속 페달에서 발을 떼면 브레이크가 작동하고, 이때 발생하는 에너지로 배터리를 충전하는 방식이다.

한편 르노코리아는 자체적으로 ‘EV(전기차) 스페셜리스트 프로그램’을 통해 정비사를 관리하고 있다. 교육은 고전압 위험 인식 및 안전조치, 고전압 차단·해제 절차, 전기차 시스템의 이해 및 고장 진단, ETS( Electro Tech system), 충전 시스템 등을 아우른다. 덕분에 전국 르노코리아 AS 정비소 중 절반인 206곳에서 ‘XM3 E-Tech 하이브리드’를 정비할 수 있다. 정찬수 기자


andy@heraldcorp.com