[헤럴드경제 시티팀 = 조기성 기자]서울지하철 양 공사인‘서울메트로’와 ‘서울특별시 도시철도공사’가 오는 2016년까지 통합된다. 조직·경영·운영 등, 기존 인력을 제외한 모든 측면의 환골탈태를 추진, 부실기업·방만경영 등 그간 오해에서 벗어나 세계 최고 도시철도 운영기관으로 일어서겠다는 각오다. 박원순 서울시장은 10일 서울시청에서 기자회견을 열고 서울메트로와 서울도시철도공사를 오는 2016년 말까지 통합하는 ‘지하철 통합혁신 구상’을 발표했다. 이번 발표는 시가 지난달 내놓은 ‘투자·출연기관 혁신방안’의 핵심 사업이자 첫 번째 실행계획이다.서울메트로와 서울도시철도공사는 1994년부터 지하철을 분리운영하며 각각 지하철 1∼4호선과 5∼8호선을 관리해왔다. 양 공사는 4조6000억원에 이르는 부채와 비용 중복 문제가 심각해 서울시 의뢰를 받은 컨설팅 업체 맥킨지는 양 공사의 통합을 제안하기도 했다. 노조가 구조조정을 우려해 통합에 반대했지만, 시가 ‘인위적 인력감축은 없다’는 원칙을 세우면서 통합 논의가 급물살을 탔다. 시가 마련한 통합 방안은 새는 지출을 줄이고 여기서 마련한 예산을 안전·서비스 개선에 활용하겠다는 게 골자다. 시는 인력을 우선 재편해 경영효율성을 높일 방침이다. 경영지원·기획·안전관리 등 양 공사 중복 업무를 통합하고 관제·역무·승무 등 운영 분야, 기술 분야 순으로 통합을 추진해 인력 충원 없이 업무 효율을 향상할 계획이다. 서비스 측면에서도 개선이 이뤄진다. 환승거리, 막차시각 등을 통합 관리하게 돼 시민들의 편의성을 높이고 휠체어나 유모차를 고려한 환승구간도 편리하게 정비될 예정이다. 양 공사가 따로 관리하고 있는 열차 운행·관제시스템이 통합 관리돼 지하철 안전도 강화될 예정이다. 일례로, 현재 양 공사가 개별적으로 관리하고 있는 지하철 환기구 등이 통합 관리돼 종합적인 안전 관리가 가능해진다. 시는 ‘노동이사제’와 ‘경영협의회’를 도입해 노사 갈등도 줄일 예정이다. 노조의 경영 참여를 보장하는 독일 사례를 벤치마킹한 것으로, 노조가 합병 논의의 전제조건으로 주장했던 내용이다. 두 제도가 도입되면 노조는 이사회에 이사를 추천하게 되고 경영 사안 협의 과정에 참여하게 된다. 시는 ‘통합혁신추진단(가칭)’을 꾸리고 내년 1월부터 본격적인 통합작업에 착수할 예정이다. 이어 내년 6월께 구체적 실행계획을 수립하고 12월까지 조례·정관 등을 정비한 뒤 오는 2016년 말 통합을 완료할 계획이다. 박원순 서울시장은 “그동안 부실, 방만 등 부정적인 시각에서 자유롭지 못했던 지하철 운영기관이 시민에게 사랑받는 기업으로 거듭나도록 인력 빼고 모든 것을 다 바꾸는 과감한 쇄신을 단행할 것”이라며 “100년을 내다보는 ‘글로벌 넘버원 서울지하철’로 자리매김시키겠다”고 말했다.


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