자구노력 일환 1교대 돌입 1년 만

연 8만대 생산량 증대…생산성 ↑

노사합의 따른 위기극복 선례도

쌍용차 평택공장 전경사진 [쌍용차 제공]
쌍용차 평택공장 전경사진 [쌍용차 제공]

[헤럴드경제=원호연 기자]신차 토레스 출시를 성공적으로 마친 쌍용자동차가 지난해 7월 자구노력의 일환으로 추진했던 무급휴업 및 1교대 전환을 1년 만에 끝내고 주간 연속 2교대 체제로 돌입한다고 11일 밝혔다.

이로써 쌍용차는 사전계약 3만대를 돌파하는 등 시장에서 큰 호평을 받고 있는 신차 토레스에 대한 안정적인 양산체계를 구축할 수 있게 됐다. 특히 시장 상황에 맞춰 노사가 유연하게 대응 할 수 있는 생산체계를 마련하고 협력적인 노사관계를 통해 위기를 극복한 좋은 선례를 남기게 됐다.

쌍용자동차는 지난해 비용 절감 등 자구노력의 일환으로 주간 연속 2교대로 운영 중이던 평택공장 생산 라인을 1교대로 전환하면서 전체 기술직은 50%씩 2개조, 사무직은 30%씩 3개조로 편성해 매월 1개 조씩 순환 무급휴업에 들어간 바 있다.

이번 주간 연속 2교대 재 시행 관련 협의는 지난 6월 8일 노사간 상견례를 시작으로 총 10차에 이르는 협의를 거쳐 최종 합의에 이르렀다.

특히 2021년에 합의된 자구안에 따라 정년 퇴직자 등 자연 감소 인원에 대해서는 대체 충원을 하지 않기로 하고 이를 전환배치를 통해 해결했다. 그 결과 실질적인 구조조정 효과를 얻고 생산성도 그 만큼 높아졌다.

2교대 전환에 따라 토레스와 티볼리, 코란도가 생산되는 조립 1라인은 1교대 대비 시간당 28대, 더 뉴 렉스턴 스포츠&칸을 생산하는 3라인은 시간 당 14대가 증산되는 등 총 시간당 42대가 증산된다. 이번 근무형태 변경을 통해 연간 생산량는 기존 9만대(1교대) 수준에서 17만대(2교대)로 약 8만대 정도 증가한다. 토레스를 생산하는 조립 1라인의 경우 연간 5만대 이상의 공급능력이 증산 된다.

쌍용자동차는 이번에 출시하는 토레스를 기점으로 전동화에도 속도를 낼 계획이다. 우선 내년 하반기 중형급 스포츠유틸리티차량(SUV) 전기차를 출시하고, 코란도를 현대적으로 재해석한 KR10 프로젝트와 전기 픽업 모델을 2024년 중 출시할 계획이다.

한편 쌍용자동차는 지난 달 28일 KG컨소시엄을 최종 인수예정자로 선정했다. 기존에 체결된 조건부 투자계약을 바탕으로 회생계획안을 작성해 7월 말 이전에 법원에 제출하고, 채권자 및 주주들의 동의를 위한 관계인집회를 8월 말 또는 9월 초에 개최할 전망이다.

쌍용자동차는 “토레스가 시장에서 큰 호평을 받으며 생산 물량 증대와 함께 생산라인 운영이 2교대로 변경되는 등 선 순환 구조가 마련됐다”며 “완벽한 품질의 토레스 출시로 사전계약을 통해 보여준 고객들의 성원에 보답할 것”이라고 말했다.


why37@heraldcorp.com