美 ITC, 타이어 덤핑 판결 후폭풍

물류난·고무값 상승 악재 잇달아

가격인상·해외생산으로 ‘맞대응’

국내 타이어 업계가 글로벌 물류난과 고무 가격 상승에 이어 미국의 반덤핑 관세 판정으로 비상이 걸렸다. 관세율이 예비판정보다 낮아졌지만, 수익성 악화 방어에 대한 전략 수정이 불가피할 것으로 분석된다.

미국 국제무역위원회(ITC)는 23일(현지시간) 표결을 통해 한국과 대만, 태국의 승용차·경트럭용 타이어 수입이 현지 업계에 실질적인 피해를 끼쳤다는 최종 판정을 내렸다.

이에 따라 미국 상무부(DOC)는 한국·대만·태국산 타이어 수입에 대해 반덤핑 관세를, 베트남산 타이어 수입에 상계관세 명령을 내릴 전망이다. 미국의 반덤핑 관세부과 명령은 상무부의 최종판정과 ITC의 산업피해 최종판정을 거쳐 이뤄진다.

앞서 미 상무부는 지난 5월 24일 한국·대만·태국·베트남산 타이어에 대한 최종판정을 통해 한국 업체에 14.72∼27.05%의 반덤핑률을 산정했다.

한국타이어앤테크놀로지(이하 한국타이어)의 경우 관세율이 지난해 말 예비판정보다 11%포인트 낮아진 27.05%로 확정됐다. 금호타이어는 27.81%보다 낮은 21.74%로, 넥센타이어는 예비판정 당시 받았던 14.24%보다 약간 높은 14.72%로 관세율을 적용받게 됐다.

반덤핑 관세가 현실화하면서 국내 타이어 업계는 우선 가격 상승으로 맞대응하는 모습이다. 한국타이어를 비롯해 금호타이어와 넥센타이어 모두 타이어 가격을 잇달아 인상했다.

한국타이어와 금호타이어는 지난 3월 국내 시장에서 각각 3~10%, 5~7% 가격을 인상했다. 양사는 내달께 독일 등 유럽에서 교체용 타이어 공급가를 기존 대비 최고 5%까지 올릴 계획이다. 넥센타이어 역시 글로벌 타이어 공급가를 3~8% 상향 조정했다.

해외 생산기지의 활용도 높인다는 전략이다. 한국타이어는 인도네시아 공장과 미국 테네시 공장의 물량을 늘려 관세 효과를 최소화한다는 방침이다. 실제 한국타이어는 하반기 테네시 공장의 생산량을 기존보다 약 두 배에 해당하는 110만개로 늘릴 계획이다.

금호타이어는 베트남 공장 물량으로 대응할 계획이다. 일부 물량은 미국 조지아 공장이 맡는다. 넥센타이어는 별도 대응 없이 관세율을 감내한다는 방침이다.

이재일 유진투자증권 연구원은 “미국의 반덤핑 관세 부과는 이미 예고된 사안으로 관세율 확정이 불확실성을 해소했다고 볼 수 있다”며 “글로벌 타이어 수요가 백신 보급에 따른 이동 수요 증가로 타이어 판매가 정상화 국면에 접어든 가운데 타이어 가격 인상이 도미노 판가 인상으로 이어질 것”이라고 내다봤다. 정찬수 기자


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