[헤럴드경제] 서울지하철 4호선 이수역 인사사고가 또 하나의 인재로 되풀이 됐다.

25일 오전 9시51분께 4호선 총신대입구역에서 이모(81·여)씨가 당고개행 열차와 스크린도어 틈새에 끼여 사망한 이 사고는 규정만 철저히 지켰다면 일어날 수 없는 사고였다. 서울메트로와 소방당국에 따르면 사고 당시 이씨는 열차를 놓치자 스크린도어 밖으로 물러서지 않고 그 자리에 그대로 서 있다가 변을 당한 것으로 확인됐다.

열차가 출발하면서 발생한 힘에 고령인 이씨가 버티지 못하고 열차와 스크린도어 사이 틈새로 빨려 들어갔고 그대로 7∼8m를 끌려가다가 결국 목숨을 잃었다.

그러나 스크린도어는 물체가 끼거나 내부에 사람이 있으면 닫히지 않도록 조작돼 있다. 때문에 열차 기관사는 열차 문은 물론 스크린도어까지 모두 닫혔는지 확인하고 나서 출발해야 한다. 이날 사고 열차에도 스크린도어 1개가 열려 있다는 표시등이 들어왔으나 기관사는 확인 절차를 거치지 않고 열차를 출발시켰고 결국 사고로 이어진 것으로 알려졌다.

이에 대해 서울메트로 측은 “평상시 물건이 끼거나 기계 오작동으로 스크린도어 개폐 표시등이 제대로 켜지지 않는 경우가 많아 기관사가 미처 살피지 못한 것으로 보인다”며 어설픈 해명에급급했다. 평상시 오작동 표시등이 자주 문제가 있었는데도 방치했다는 것 자체가 있을 수 없는 일임에도 버젓이 핑계로 삼고 있는 안일한 자세가 아직도 만연함을 보여줬다.

언제까지 사고가 나면 해명만 하려할 것인지, 시민들은 불안해 하고 있다.