-‘중앙버스전용차로 설치 및 도로공간 재편사업’ 계획 발표 -세종대로~흥인지문 일대 가로변 버스차로 중앙으로 이전 -서울시 “종로 일대 교통정체 개선…교통 미래 모델 될 것” [헤럴드경제=이원율 기자] 매번 많은 차량들로 몸살을 앓는 서울 종로 세종대로 사거리~흥인지문 교차로 2.8㎞ 구간에 중앙버스 전용차로가 들어선다. 일대 ‘버스 꼬리물기’ 현상을 막기 위해 시내ㆍ광역버스 노선 또한 대폭 개선된다.

서울시는 이 같은 ‘종로 중앙버스전용차로 설치 및 도로공간 재편 사업’ 계획을 28일 발표했다.

여장권 시 보행친화기획관은 “서울 정치, 문화, 경제 1번지인 종로 일대에 사람 중심 서울교통 패러다임을 먼저 적용한다”며 “서울 교통의 미래 모델로 만들 것”이라고 설명했다.

시는 우선 중앙버스 전용차로 설치공사를 오는 12월 안에 마무리, 즉각 개통할 계획이다.

이번 대상지는 시내 유일 도심권 내 동서축 단절 구간으로 그간 정체 우려, 각종 이해관계 충돌 등에 따라 공사가 늦어졌다.

일대 가로변에 있는 버스전용차로가 중앙으로 옮겨지면 도심중앙버스전용차로망은 물론, 망우ㆍ왕산로~경인ㆍ마포로에 이르는 동서축 중앙버스전용차로가 완성된다. 구간에는 중앙버스정류소 15개가 생길 예정이다.

현재 일대 운영 중인 가로변 버스전용차로는 주변 주정차 차량 등에 따라 제 기능을 못하는 상황이다. 이로 인해 활용도가 높아지며, 고질적인 버스와 일반차량 정체 문제, 급차로 변경 문제도 개선될 것으로 시는 기대하고 있다.

시는 이와 함께 종로를 관통하는 시내ㆍ광역버스 전체 67개 노선 중 약 13개 노선에도 손을 댄다.

서울버스 5개 노선은 퇴계로 또는 율곡로 등으로 조정한다. 경기버스 8개 노선도 을지로로 길을 바꾸는 데 협의하고 있다.

중앙버스 전용차로, 노선 조정 등이 모두 이뤄지면 주변 버스 통행속도는 기존 13.5㎞/h에서 17.7㎞/h로 31% 이상 향상될 것이라고 시는 설명했다.

시는 공사 간 일대 왕복 8개 차로를 6개로 줄일 방침이다. 줄인 2개 차로에 중앙버스 정류소와 보행친화 공간을 조성한다.

전체 중앙버스 정류소 중 13개는 세계 최초 ‘이동형’으로 설치된다.

각종 거리 축제 행사가 열릴 때 도로 끝으로 둬 종로 거리를 모두 비우기 위해서다. 이동형 중앙버스정류소는 조립 모듈 10여개를 이어 붙인 방식으로, 필요 시 고정 장치를 풀면 바로 움직일 수 있다.

세종대로~종로4가까지 보행편의도 대폭 상승된다.

종묘 앞은 기존 5.5ｍ에서 10.1ｍ로 배 가까이 넓어진다. 지하철 1호선 종각역, 종로5가역 근처 보행 지정물도 손질한다.

종로구청 입구 교차로에 있는 ‘ㄷ’자 횡단보도도 ‘ㅁ’자 형태로 개선되며, 중앙버스정류소 주변으로 모두 6개 횡단보도가 새로 생긴다. 세종대로 사거리~동묘 앞까지 모두 24개 횡단보도를 약 120ｍ 간격으로 이용할 수 있는 셈이다.

시는 보행친화공간 조성 일환으로 ‘자전거 전용 도로’ 설치 방안도 서울지방경찰청 등 유관기관과 협의 중이다.

이번 사업은 지역 상인들의 불편 해소에도 도움을 줄 전망이다.

시는 상인들의 수월한 조업활동을 위해 종로 바깥차로 폭을 4ｍ 이상으로 확보키로 했다. 창신길 진입로에 교차로를 신설, 창신동 봉제공장으로 진입하는 오토바이의 편의도 도모한다.

공사 기간에는 일대 교통관리원, 교통통제수 59명이 배치된다. 이에 더해 교통안내 입간판 등 466개, 주변도로 도로전광표지(VMS) 17개소 등도 마련된다.

여장권 시 보행친화기획관은 “향후에도 지역주민, 이해관계자 그룹들과 계속 소통하겠다”며 “종로가 대중교통, 보행 중심지로 거듭나면 사람이 모이고 상권이 살아나 지역경제에도 큰 활력을 불어 넣을 것”이라고 말했다.


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