［헤럴드경제=김대연 기자］‘판매는 도요타, 매출은 폴크스바겐 그룹, 이익률은 현대ㆍ기아 1위’

글로벌 완성차 ‘빅5’가 올해 1분기(1~3월) 전반적인 판매 증가세에도 불구하고 리콜 사태 등으로 인해 수익성 부분에선 업체별로 극명한 차이를 드러냈다.

14일 자동차 업계에 따르면 글로벌 완성차 빅5의 올해 1~3월 매출에서 폴크스바겐 그룹이 658억 달러(미화 기준)로 도요타(644억달러)를 누르고 1위를 차지했다. 이어 르노-닛산 얼라이언스 455억 달러, GM 374억 달러, 현대ㆍ기아 328억 달러로 뒤를 이었다.

판매량에선 도요타가 258만대로 가장 많았고, GM(242만대)과 폴크스바겐(240만대)이 2위 다툼을, 르노-닛산 얼라이언스(205만대)와 현대ㆍ기아(200만대)가 치열한 4위 싸움을 전개했다.

문제는 수익성이었다. 판매량과 매출에서 수위에 오른 GM의 경우엔 영업이익이 5억 달러, 순이익이 1억 달러에 불과했다. 막대한 리콜 비용과 베네수엘라 자회사 환손실로 인해 작년 같은 분기에 비해 순익이 85% 급감했다.

실제 1분기 전세계 시장에서 도요타는 작년 판매량(998만대)에 맞먹는 850만대 이상을, GM 역시 ▷점화 스위치 결함 ▷측면 에어백 와이어 결함 ▷파워스티어링 모터 제어 모듈 결함 등으로 650여만대를 리콜했다.

도요타의 경우에도 순이익이 전년 동기 대비 5.4% 감소했다. 리콜 등에 따른 미국 배상금, 호주 생산 중단 비용 등이 반영됐다. 다만 엔화 약세, 판매 증가, 원가 절감 등에 힘입어 GM과는 또 다른 성적을 기록했다. 폴크스바겐 그룹도 지난 1분기 수익이 아우디와 포르쉐의 성장세에 힘입어 지난해 같은 기간보다 20% 이상 증가했지만 폴크스바겐만 놓고 보면 영업이익이 소폭 감소한 것으로 파악됐다.

글로벌 4위를 놓고 경쟁하는 르노-닛산 얼라이언스와 현대ㆍ기아차의 경우엔 높은 수익성을 기반으로 나름대로 선전했다. 르노그룹은 매출이 0.1% 줄었으나 닛산(2013 회계연도 4분기)은 매출이 18.7% 급신장했다. 영업이익도 15.7% 증가했다. 카를로스 곤 닛산 자동차 회장 겸 최고경영자(CEO)는 “2016년도 회계연도 말까지 영업이익율 8% 달성과 글로벌 시장점유율 8%를 지향한다”고 밝혔다. 얼라이언스 전체적으로는 2017년까지 매출 500억유로(약 72조9400억원) 돌파와 영업이익률 5% 유지를 내건 상태다.

현대ㆍ기아차도 1분기 원화 강세라는 악조건 속에서도 매출 3.5%, 영업이익 3.9% 신장을 일궈냈다. 빅5의 1~3월 영업이익률을 살펴 보면 현대ㆍ기아(8%), 르노-닛산 얼라이언스(르노그룹 제외, 6.71%), 도요타(6.6%), 폴크스바겐그룹(6%), GM(1.3%) 순으로 집계됐다. 자동차 업계 관계자는 “도요타, 닛산 등의 약진이 두드러지고 있다”며 “판매와 수익성의 괴리가 컸던 것도 특징”라고 전했다.