[단독] "선원 통째 스카우트" 스위스 MSC, HMM 인력 빼가기 본격화

입력 2021-08-17 09:33:38

스위스 선사 MSC, 현대글로벌호 선원 10명에 이직 제안

현 급여 2배 수준 제안한 듯

“처우불만 선원 빼가기로 HMM 고사”

임금협상은 산은 탓 파국위기…선원 없어 배 멈출 수도

HMM이 임금 갈등을 겪는 가운데 스위스 경쟁 선사 MSC가 HMM 선박의 선원을 한꺼번에 스카우트하려고 시도하고 있다. 낮은 처우에 불만을 가진 선원들이 대거 이탈할 가능성이 커졌다. 부산항에서 정박 중인 2만4000TEU급 ‘HMM 가온’호. [HMM 제공]

[헤럴드경제=원호연 기자] 국내 유일 국제 원양선사 HMM이 처우 갈등으로 파업위기에 놓인 가운데 최대 경쟁 선사인 스위스 선사 MSC가 HMM의 컨테이너선 한 척의 한국인 선원을 한꺼번에 스카우트하려는 움직임이 포착됐다.

17일 HMM해상노조에 따르면 최근 MSC는 컨테이너선 ‘현대글로벌’호에 탑승해 있던 한국인 선원 10명에게 입사지원서를 전달하며 이직을 제안한 것으로 확인됐다. 8600TEU급 컨테이너선인 현대글로벌호는 HMM이 용선(선박 대여)해 사용하다 선주에 반납할 예정이며, 이를 MSC가 재용선할 계획이다.

MSC는 300척대 규모의 선단을 500척대로 늘리면서 최근 한국인 선원을 처음으로 채용한다는 공고를 내놓은 바 있다. MSC가 제안한 급여는 월 1만2000~1만3000달러 수준으로, 현재 HMM의 평균 급여의 배가량이다. 현대글로벌호 선원들이 제안받은 급여도 유사한 수준일 것으로 추정된다.

전정근 HMM 해상노조위원장은 이날 헤럴드경제와 통화에서 “MSC가 현대글로벌호뿐 아니라 비슷한 규모의 ‘현대스플렌더’호에 승선한 선원들에게도 조만간 스카우트 제안을 할 것으로 알려졌다”고 말했다. 이어 “이전에는 선복량 경쟁으로 치킨게임을 벌였다면 이번에는 선원 빼가기로 HMM을 고사시키려는 전략으로 보인다”고 전했다.

사상 최대 실적에도 업계 최저 수준의 처우를 받는 HMM 선원들이 경쟁 선사로부터 높은 수준의 급여를 제안받을 경우 대규모 이탈할 가능성을 배제할 수 없다.

금융감독원 전자공시시스템에 따르면 지난해 말 기준 HMM의 평균 직원 급여는 6246만원으로, 팬오션(8700만원)은 물론 KSS해운(7830만원)이나 대한해운(7100만원) 등 중소형 선사보다도 낮은 상황이다. 글로벌 해운업계의 평균의 절반 수준에도 못 미치는 수준으로 알려졌다.

매출액 대비 인건비(급여+퇴직급여+복리후생비) 비중은 4% 수준으로, 팬오션(7.8%)의 절반 수준에 불과하다. 코로나19 팬데믹 이후 해운 물동량 증가와 운임 급등으로 HMM이 2분기 매출액 2조9067억원, 영업이익 1조3889억원 등 역대 최대 실적을 달성한 반면 지난해 임금협상에서 인상폭이 2.8%에 불과했기 때문이다. 그나마 HMM 해상 직원은 6년간, 육상 직원은 8년간 임금이 동결되자 노조가 파업을 불사하며 협상한 결과다.

열악한 처우가 장기간 지속되다 보니 인력 이탈도 계속되고 있다. 2015년 현대LNG해운 매각으로 1655명이던 인력이 이듬해 1153명으로 줄어든 이후 꾸준히 전체 인력은 늘었지만 베테랑 선원의 유출은 이어졌다. 그 결과, 2015년 10년이던 평균 근속연수는 지난 상반기 8.39년으로 줄었다.

올해 임단협도 난항을 겪고 있다. 노조는 임금 25% 인상과 기본급의 1200%의 성과급을 요구하고 있지만 사측은 임금 5.5% 인상과 격려금 100%를 제시하는 데 그쳤다. 돈줄을 쥐고 있는 산업은행이 임금 인상에 난색을 표하고 있기 때문이다.

사측과 해상노조는 오는 18일과 20일 중앙노동위원회에서 1·2차 조정회의를 하고 막판 협상을 벌일 예정이다. 19일에는 육상노조와의 3차 조정회의가 진행되지만 협상 전망은 불투명하다. 여기서도 입장 차가 좁혀지지 않는다면 양 노조는 파업을 선언할 계획이다.

전 위원장은 “해운업의 안정성이 중요해 선원법으로 쟁의행위를 금지시켰다면 그만큼의 대우를 해줘야 선원들이 HMM 남아 있을 수 있다”고 강조했다.

why37@heraldcorp.com