- 기업가치 제고로 주주가치 극대화 - SUVㆍ고급차 시장 대응력 강화키로 - 권역별 생산ㆍ판매ㆍ수익성 통합관리 - 선순환 체계 발판…유동성 15兆 확보도 [헤럴드경제=정찬수 기자] 현대자동차가 상품 경쟁력 강화와 산업 패러다임 변화에 대응해 연구ㆍ개발(R&D)과 미래 기술에 향후 5년간 45조3000억원을 투입한다.

27일 현대차는 서울 여의도 전경련회관에서 ‘CEO 인베스터 데이’를 열고 자동차 부문 영입이익 제고와 중장기 투자 등을 골자로 한 경영 전략을 공개했다.

2022년까지 영업이익률 7%, 자기자본이익률(ROEㆍReturn On Equity) 9%를 달성하는 것이 최종 목표다.

현대차 관계자는 “구체적인 수익성 목표는 이번이 처음으로 주주가치 경영에 대한 강력한 의지의 표명”이라며 “선순환 시스템을 구축해 기업과 시장이 함께 성장하는 체계를 강화할 것”이라고 설명했다.

▶추격자서 ‘게임체인저’로= 현대차는 연구ㆍ개발과 경상 투자에 약 30조6000억원, 모빌리티ㆍ자율주행 등 미래 기술에 14조7000억원을 투입할 방침이다.

올해부터 오는 2023년까지 연평균 투자액은 약 9조원에 달한다. 지난 5년간 연평균 투자액(5조7000억원)보다 58% 늘어난 규모다.

글로벌 자동차 수요를 견인하는 SUV와 고급차 시장 대응력이 수익성 확보의 첫걸음이다.

SUV는 2017년 4종에서 2020년 제네시스를 포함해 8종으로 모델 수를 늘릴 계획이다. 고급차는 제네시스 브랜드를 기반으로 미국에서 올해 3만1000대를 판매해 점유율을 4.8%까지 확대한다는 청사진을 제시했다.

‘신차 빅싸이클’ 효과도 극대화한다. 새로운 디자인 철학인 ‘센슈어스 스포티니스(Sensuous Sportiness)‘를 바탕으로 3세대 플랫폼과 새 파워트레인을 접목한다는 전략이다.

▶미래 기술 선점 ‘풀악셀’= 미래 기술 투자는 구체적으로 ▷스마트 모빌리티 분야 6조4000억원 ▷차량 전동화 3조3000억원 ▷자율주행ㆍ커넥티비티 2조5000억원 ▷선행 개발 및 전반적 R&D 2조5000억원 각각 투입한다.

‘스마트 모빌리티 솔루션 제공 기업’을 목표로 자동차 산업 패러다임의 격변기를 준비하려는 전략이다.

동남아시아 최대 카헤일링 업체인 ’그랩‘과 전기차 전용 호출 시범 사업을 진행하는 것과 함께 인도 카셰어링 업체 ’레브‘와 미국 모빌리티 서비스 기업 ’미고‘, 호주의 P2P 카셰어링 업체 ’카넥스트도어‘ 등과 협력 관계도 공고히 한다.

2020년 출시하는 전기차 전용 플랫폼의 적용도 서두른다. 2030년까지 약 8조원을 투자해 수소전기차 50만대 생산체제를 구축하는 한편 미래 스마트카 개발에도 박차를 가할 계획이다.

아울러 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 자율주행 기술을 고도화해 자율주행 로보택시를 2021년께 시범 운영할 예정이다.

▶지속가능 성장 위한 탄력주행= 중장기 영업이익률 실현은 ▷글로벌 점유율 확대 ▷원가구조 및 경영 효율성 개선 ▷제품믹스 개선 및 브랜드 제고 등이 촉매다.

미국과 중국 등 주력시장의 점유율을 회복하고 인도 등 신흥국 시장에서 선전이 관건이다. 아세안을 비롯한 신규 시장 진출도 적극적으로 추진할 계획이다.

시장친화적 주주환원도 계속된다. 현대차는 지난 2014년 주주환원 추진 발표 후 발행주식 1% 수준의 자사주를 매입했다. 2013년 주당 1900원 수준이었던 배당금은 2015년 4000원까지 올랐다.

현대차 관계자는 “앞으로도 잉여현금흐름(FCF) 30~50% 배당 기조 아래 글로벌 업계 평균 수준의 배당 성향을 지속할 것”이라고 말했다.

현대차는 이날 지속 가능한 성장을 위해 15조원 수준의 유동성 확보 계획도 공개했다. 재무구조의 안정성을 강화해 주주가치를 끌어올린다는 복안이다.

이원희 사장은 “다양한 경영과제를 극복하는 동시에 수익성을 확보할 것”이라며 “국내외 우수 인재를 영입해 적재적소에 배치하고 일하는 방식에도 변화와 혁신을 추진하겠다”고 강조했다.


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