[헤럴드경제=김상일(대구) 기자]도시철도 스크린도어 설치율이 대구가 전국 최하위 수준인 것으로 알려져 대구시민단체가 이를 비판하고 나섰다.

우리복지시민연합은 지난 6일 오전께 대구도시철도 2호선 반고개역에서 A씨가 투신자살했고 이는 최소한의 안전장치인 ‘스크린도어’만 설치했어도 충분히 막을 수 있는 사건이었다고 11일 지적했다.

이어 대구시는 대구도시철도 1~2호선 모든 역사에 스크린도어를 설치하고 3호선은 밀폐형으로 전환해야한다고 주장했다.

하지만 매년 역사 내 자살사고가 끊이질 않고 있음에도 대구도시철도공사는 예산타령만 늘어놓고 있다고 복지연합은 강조했다.

실제 대구는 1ㆍ2호선 59개역 가운데 스크린도어를 설치한 곳은 1호선 3곳, 2호선 7곳 등 모두 10곳으로 16.9% 설치율로 전국 최하위 수준이다.

반면, 서울과 대전은 모든 역에 스크린도어가 설치돼 있고, 광주, 인천, 부산도 지속적으로 스크린도어 설치율을 높이고 있는 것과 비교하면 너무나 대조적이라고 복지연합은 지적하고 있다.

복지연합은 도시철도 3호선 30개 전 역사에도 스크린도어를 설치했지만, 1.2m 높이의 난간형 스크린도어로 자살 방지는 물론 취객이나 승객의 부주의로 선로에 떨어지는 것을 차단할 수 있을 지 의문스럽다고 말했다.

이들은 실제 서울의 경우, 2010년 지하철 289개 전 역사(1~9호선)에 스크린도어 설치를 완료한 뒤 자살률이 0%로 떨어졌지만, 2011년 한 건의 사망 사고가 난간형 스크린도어가 설치된 강변역이었다고 강조했다.

특히, 강변역 스크린도어의 높이는 1.65m로 대구 3호선보다 45㎝가 높았지만 자살사고를 막지는 못했다는 것이다.

복지연합 관계자는 “두 차례 큰 지하철참사를 겪은 대구시민들이 과연 대구지하철은 안전한가? 각종 사고나 비상상황에서 시민의 안전을 보장할 수 있을까?라는 물음을 지속적으로 던지고 있다”고 지적했다.

이어 “우리복지시민연합은 모든 역사에 스크린도어를 설치하고, 내년 운행 전에 3호선 난간형 스크린도어를 밀폐형으로 전환할 것과 이에 대한 입장과 향후계획을 공개적으로 밝힐 것을 대구시에 요구한다”며 “입이 닳도록 시민안전과 생명을 강조했던 권영진 시장의 진정성있는 입장발표를 기대한다”고 말했다.