올 뉴 레인지로버

스포츠유틸리티차량(SUV)의 인기가 그 어느 때보다 뜨겁다. 레저 인구가 늘어나고, 캠핑 열풍까지 더해지면서 SUV에 이목이 집중된다. 그렇다면 SUV의 최정점을 차지하는 모델은 무엇일까? 소위 SUV의 ‘끝판왕’은 과연 어떤 모델일까?

취향마다 선택하는 모델이 다양할 수 있겠지만, 레인지로버가 유력한 ‘끝판왕’ 후보라는 점에는 이견이 없을 듯하다. 40여년이란 세월을 거쳐 프리미엄 SUV에서 독보적인 위상을 차지한 모델이기 때문이다. 오토캠핑 마니아에는 마치 ‘드림카’와도 같은 모델이기도 하다. 최근에는 4세대 모델, 올 뉴 레인지로버<사진>가 국내에 상륙했다.

일단 올 뉴 레인지로버는 외관에서부터 압도적이다. 전장 4999㎜, 전폭 2073㎜, 전고 1835㎜란 크기에서 이미 위용을 드러낸다. 덩치가 크다 보니 주차선 안에 온전히 주차하는 게 힘들 정도이다. 디자인은 굳이 설명할 필요없이 한눈에 레인지로버임을 바로 인지할 수 있게 전통적인 스타일을 계승했다.

올 뉴 레인지로버의 가장 큰 매력은 바로 성능이다. 국내 판매 모델은 3.0ℓ V6 터보 디젤 엔진과 4.4ℓ V8 터보 디젤 엔진, 5.0ℓ V8 슈퍼차저 엔진 등 디젤과 가솔린 엔진 모델을 모두 선보여 선택의 폭을 넓혔다. 그중 시승한 모델은 5.0ℓ V8 슈퍼차저 엔진을 장착한 모델이다.

거대한 덩치가 무의미할 만큼 치고 나가는 성능이 대단했다. 최고출력 510마력에 최대토크 63.8㎏ㆍm가 2500~5500rpm이란 저구간에서부터 발휘된다. 정지상태에서 시속 100㎞까지 걸리는 시간은 5.4초에 불과하다. 0.2초 이내에 변속할 수 있는 ZF 8단 자동 변속기도 변속 충격 없이 신속하게 고속으로 넘어갔다.

가속력도 대단하지만, 그에 못지않게 놀라운 건 승차감이다. 제한 속도를 넘나드는 고속 주행이나, 속도를 줄이지 않고 급커브 구간을 통과할 때도 최고급 세단 못지않은 승차감을 전해줬다. SUV에선 느껴보기 힘든 승차감이다.

보는 각도에 따라 운전석과 조수석이 다른 화면을 볼 수 있는 듀얼뷰 모니터나 앞좌석 마사지 시트 등 각종 편의사양도 눈길을 끌었다. 다만 연비는 예상대로이다. 올 뉴 레인지로버는 초경량 알루미늄 차체 구조를 도입, 기존 모델 대비 중량을 최대 39%나 감소시키는 등 연비 강화에 힘썼다. 이를 거쳐 가솔린 모델의 복합연비는 6.2㎞/ℓ. 실제 측정된 연비도 5㎞/ℓ 내외를 기록했다. 그나마 디젤 모델은 복합연비 기준 10.7㎞/ℓ까지 향상됐으니, 레인지로버 입장에선 혁신적인(?) 변화이다.

솔직히 기름값에 연연한다면, 레인지로버를 애당초 선택할 수 없다. 3.0ℓ 디젤엔진 모델 가격이 1억6150만원이며, 가장 비싼 모델 가격은 1억9890만원이다. 이 정도 가격대의 모델을 선택할 때, 연비 때문에 망설인다는 건 어째 어울리지 않는 듯하다. ‘가질 수 있는 자만 가져라’ 레인지로버의 콧대 높은 자존심이다.


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