교통 시뮬레이션 분석해 좌회전 신설·차로 추가 설치

양방향 통행 후 평균통행속도 약 22km/h 확보

신호 최적화로 교통량 사전 분산‧우회 유도

경찰이 서울 광화문광장 일대를 통제 중인 모습. [연합뉴스]
경찰이 서울 광화문광장 일대를 통제 중인 모습. [연합뉴스]

[헤럴드경제=김유진 기자] 서울시가 6일 00시 광화문광장 동측도로 양방향 통행을 앞두고 교통 시뮬레이션 분석을 통한 종합교통대책을 추진한다. 양방향 통행 이후에도 평균통행속도를 유지하기 위해 교차로 좌회전을 신설하고 차로를 추가 설치하는 등 전방위 대책을 시행한다.

5일 서울시는 양방향 개통 당일과 이후 교통체계 변경으로 인해 발생할 교통불편을 막기 위해 이같은 종합교통대책을 실시한다고 밝혔다. 주변지역 교차로 통행 개선을 시행한 교통개선사업(TSM), 변경된 교통환경을 적용한 신호운영 최적화, 시민 통행권을 위한 대중교통 증편 등이 골자다.

[서울시 제공]
[서울시 제공]

시는 교통 시뮬레이션 프로그램 분석 결과, 종합교통대책으로 양방향 통행 이후 세종대로 전 구간 평균 통행속도가 약 21km/h 수준을 기록할 것으로 전망했다. 이는 2019년 연평균(21.6km/h) 수준과 비슷한 시속이다. 교통대책을 시행하지 않을 시 예상되는 평균 속도(19km/h)보다 빠르다. 교차로 대기행렬 길이도 184m에서 131m로 약 29%까지 줄어들 것으로 기대된다.

교통개선사업(TSM)의 주요 내용은 세종대로와 만나는 사직로, 율곡로에서 주변 도로로 우회 할 수 있는 교차로 좌회전을 2개소 신설하고, 우회경로로 이용하는 생활도로 용량을 확대하기 위해 좌회전 차로 1개소를 추가 설치하는 것이다. 시는 개통 이후 교통 지정체가 발생되는 지점을 포함해 지속적으로 교차료를 확대한다는 방침이다.

세종대로 전구간 월간·주간 평균 통행속도(오전·오후 첨두시). [서울시 제공]
세종대로 전구간 월간·주간 평균 통행속도(오전·오후 첨두시). [서울시 제공]

신호운영 최적화 계획을 통해 개통 전 도심 방향으로 진입하는 주요 6개 도로 13개 교차로의 신호운영도 조정한다. 지난 4일부터 통행 교통량에 대한 사전 분산·우회를 유도하고 있다. 개통 전 출근시간대에는 도심 방향의 주요 축인 6개 도로와 13개 교차로의 신호조정를 조정한다. 퇴근시간대에는 외곽방향의 신호를 대폭 늘린다. 개통 후에는 총 65개 교차로에서 교통량을 즉시 반영한 신호최적화, 신호시간 연장 등의 기법을 3개 권역으로 시행할 예정이다. 개통시 일시적으로 발생할 수 있는 교통체증과 시민 불편을 최소화하기 위해 인근 대중교통(지하철 1·2,3,5호선)은 증편한다.

적극적인 현장관리를 위한 교통경찰과 모범운전자를 배치하고, 도로전광표지(VMS)·네비게이션을 활용한 홍보·안내대책 등도 펼친다. 시는 현장에서 발생할 수 있는 교통불편을 즉시 관리할 수 있도록 주변 주요교차로(총 13개소)에 교통경찰과 모범운전자 등 교통통제 인력을 집중 배치하고, 서울특별시경찰청과 교통불편에 즉각적으로 대응할 수 있는 협력체계도 구축한다.