자동차연구원 분석 “올해 수익성 개선 노력 예상”

내부 갈등·매래차 대응 미흡 적자 기업 늘어날듯

현대자동차 울산공장 수출선적부두 모습. [연합]
현대자동차 울산공장 수출선적부두 모습. [연합]

[헤럴드경제 정찬수 기자] 작년 글로벌 완성차 업계가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 타격을 받은 가운데 하반기 북미와 중국을 중심으로 신차 판매량이 증가며 회복세로 전환한 것으로 조사됐다. 특히 기아는 작년 3분기 누적 기준 주요 완성차 업체 중 유일하게 전년 동기 대비 매출이 증가했다.

8일 한국자동차연구원이 글로벌 주요 완성차 업체의 작년 3분기 누적 매출액을 비교한 결과에 따르면 현대차·기아의 누적 매출액은 1007억달러로 전년 동기 대비 0.8% 증가했다. 현대차는 643억 달러로 0.9% 감소했지만, 기아가 364억 달러로 3.9% 증가했다.

같은 기간 도요타(-18.3%), 폭스바겐(-10.7%), 르노닛산(-34.2%), GM(-20.2%), 혼다(-19.9%), 포드(-21.5%) 등은 모두 매출이 감소했다.

도요타는 상반기 판매 실적 감소에도 북미·중국시장 중심으로 실적을 회복해 작년 3분기 누적 판매량 기준으로 668만4000대를 기록해 폭스바겐(631만1000대)을 제치고 글로벌 판매 1위를 차지했다. 폭스바겐은 상반기 유럽 공장 폐쇄의 영향이 컸다.

연구원은 경영 부진과 미래차 사업 대응 미흡 등으로 적자의 늪에 빠진 기업이 많았다고 분석했다.

르노·닛산·미쓰비시는 경기 침체로 인한 판매량 감소 외에도 내부 갈등과 닛산 한국시장 철수 등 악재로 실적과 수익 모두 감소했다. 포드는 미래차 사업 재편이 지연되고 수익성 개선을 위한 구조조정이 진행되는 중 코로나의 타격을 받아 적자 전환했다.

올해는 코로나19 기저 효과로 판매량 회복세가 지속될 것으로 예상되지만, 미래차 전환을 맞아 원가절감과 구조조정을 통한 수익성 개선이 최대 과제가 될 것으로 전망됐다.

연구원은 LMC 오토모티브 자료를 인용해 올해 글로벌 자동차 판매량이 8640만대, 내년은 9150만대가 될 것으로 내다봤다.

아울러 미래차 전환을 위한 투자 확대와 배기가스 배출 규제 본격 시행 등으로 기업의 비용 부담이 늘어날 것으로 전망했다.

현대차는 오는 2025년까지 미래 사업 역량 확보 등에 60조1000억원을 투자할 계획이다. 폭스바겐은 2024년까지 150억 유로를, 포드는 2022년까지 115억 달러를 미래차 연구·개발에 투자한다는 전략이다.

양재완 선임연구원은 “완성차 업계는 이미 공장폐쇄, 인력재편, 구조조정 등 다양한 방식으로 수익 방어를 위해 노력 중이며 이런 노력은 앞으로 더욱 강화될 것”이라고 말했다.