중국産 모델 내수시장에 악영향 자동차산업協 포럼서 잇단 지적

한ㆍ미, 한ㆍEU 자유무역협정(FTA)과 달리 한ㆍ중 FTA는 자동차업계에 악영향을 끼칠 수 있다는 지적이 제기됐다.

한국자동차산업협회가 24일 서울 서초구 양재동 엘타워에서 ‘불확실성 시대 자동차산업의 생존전략’을 주제로 개최한 ‘코리아 오토 포럼’에서 김경준 딜로이트컨설팅 대표는 “FTA가 국내 자동차업계에 무조건 좋은 것만은 아니다”며 이 같이 밝혔다.

그는 “예를 들어 중국산 BMW가 국내에 수입될 때 기존 독일산 모델과 상당한 가격 차를 보일 것”이라며 “내수 시장에 중국산 모델이 큰 영향을 끼칠 가능성이 크다”고 강조했다.

또 “자동차 부품사업까지 고려하면 한ㆍ중 FTA는 이득을 보기 힘들다. 기존 한ㆍ미, 한ㆍEU FTA에선 자동차업계가 큰 수혜를 봤지만 한ㆍ중 FTA는 다른 영향을 끼칠 것”이라고 덧붙였다.

현영석 한남대 교수도 ‘글로벌 자동차산업 환경변화와 한국의 발전전략’이라는 주제로 발표하며 “중국이 최대 자동차 시장일 뿐 아니라 가장 빠르게 성장하고 있는 자동차 생산국”이라며 “기존 자동차업체를 인수해 신흥시장이나 선진시장에 계속 진출하고 있다”고 지적했다.

그는 또 “중국과 어떻게 경쟁하고 협력할지 고민하는 게 무엇보다 시급하다”고 강조했다.

최근 갈등을 빚고 있는 국내 자동차업계의 노사 문제와 관련해선, “한국 자동차산업이 반드시 해결해야 할 과제”라는 의견이 주를 이뤘다.

남성일 서강대 교수는 “현대차의 경우 외부의 정치적, 제도적 관점으로 노사 관계를 접근하는 게 문제”라며 “현대차의 문제가 대한민국의 문제가 아닌, 현대차만의 문제라는 인식이 생겨야 정상적인 노사 관계를 세울 수 있다”고 밝혔다.

김경준 대표는 “차세대 자동차 생산과 연계해 현대ㆍ기아차가 글로벌 생산거점을 재배치할 시기가 왔다. 노사 문제가 계속 걸림돌이 된다면 굳이 한국을 중요한 생산거점으로 삼을 이유도 없다”고 주장했다.

김상수 기자/dlcw@heraldm.com


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