［베이징=박영서 특파원］중국 철도부의 전 고위 엔지니어가 중국이 세계최고만을 추구하면서 무리하게 고속철의 속도를 올렸다고 폭로, 베이징~상하이 고속철 개통을 앞두고 고속철에 대한 우려감이 높아지고 있다.

중국 철도부 전 과기사장(科技司長) 겸 부총공정사 저우이민(周翊民)은 ‘21세기경제보도’와의 인터뷰에서 “외국에서 시속 300㎞의 고속철 기술을 들어왔지만 그것을 350㎞, 심지어 380㎞까지 무리하게 높였다”면서 “충분한 테스트도 하지않고 이를 대량으로 생산했다”고 밝혔다.

오는 28일 정식개통하는 베이징~상하이 고속철도의 열차는 ‘세계에서 가장 빠른 기차’라고 자랑하는 ‘허셰(和諧)호 CRH380’이다.

원래 모델은 일본의 ‘신칸센’과 독일의 ‘ICE3’이다. 일본 가와사키(川崎)중공업과 독일의 지멘스는 중국 철도부와 계약을 체결할 때 고속철의 시속을 300㎞로 규정했다.

저우이민은 “중국이 고속철을 시속 350~380㎞로 운영하다가 사고가 발생하면 일본과 독일측은 책임을 지지않는다”면서 “중국은 초고속 고속철에 대한 경험과 기술이 부족하며 일단 문제가 발생하면 후과는 상상하기도 어렵다”고 말했다

그는 “이는 ‘세계최고주의’라는 관념이 머리속에 깊이 박혀있는 전 철도부장 류즈쥔(劉志軍) 때문에 빚어진 결과다”면서 “류즈쥔이 시속 380㎞의 고속열차를 만들라고 요구했고 불과 1~2년 연구한 후 대량생산을 시작했다”고 밝혔다.

그는 “이렇게 생산된 열차는 안전도에 문제가 있을 뿐만 아니라 에너지도 크게 소모된다”면서 “허셰호가 시속 300㎞로 운행할 때와 380㎞로 운행할 때를 비교해보면 속도는 27% 빨라지지만 에너지 소모는 56%나 증가한다”고 주장했다.

또 그는 “베이징~톈진 고속철도에 철로지반이 꺼지는 현상이 나타났는데 당국은 이를 비밀로 하고있다”고 덧붙였다.

또다른 전문가인 왕멍(王夢) 공정원 원사는 “전 철도부장 류즈쥔은 확실히 미친 사람이다”면서 “중국 정부가 고속철 시속이 380㎞라고 자랑하지만 안전도와 에너지 소모 등을 고려한다면 이런 속도로 운행하면 안된다”고 강조했다.

류즈쥔은 지난 2003년부터 철도부 부장을 지내면서 고속철 사업을 지휘해오다 지난 2월말 부정부패 혐의로 해임됐다.

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