[헤럴드경제=천예선 기자]쌍용자동차가 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 티볼리 디젤 모델을 6일 출시했다. 지난 1월 출시된 가솔린 티볼리의 기세를 몰아 6개월 만에 디젤 모델과 가솔린 4륜구동(네바퀴굴림ㆍ4WD) 모델을 선보였다.

쌍용차는 이날 강원도 인제 스피디움에서 티볼리 출시 보도발표회를 열고 “상반기 최고 히트작 티볼리에 유로6(환경규제) 기준을 만족하는 고성능, 고효율의 디젤 엔진을 장착해 소형 SUV 시장에서 주도권 강화에 나선다”고 밝혔다.

쌍용자동차 최종식 대표이사는 “티볼리 디젤은 이미 시장에서 인정 받은 가솔린 모델의 디자인 및 안전성, 편의성 등 동급 최고 수준의 상품성에 한국지형 주행환경에 최적화된 파워트레인을 결합해 성능과 연비를 동시에 만족시킨 제품”이라며 “가격은 물론 스타일을 중시하고 다이내믹한 드라이빙을 추구하는 합리적인 소비자들에게 최적의 모델이 될 것”이라고 말했다.

티볼리 디젤 모델은 3년 여의 개발기간을 통해 새롭게 탄생한 유로6 e-XDi160 엔진이 적용돼 최고 출력 115ps, 최대 토크 30.6kg·m힘을 낸다. 복합연비는 15.3km/ℓ(2WD A/T)다.

홍성준 차량개발시험담당 상무는 “실사용 영역인 저ㆍ중속 영역에서 최상의 주행성능을 발휘하는 고효율 고성능 1.6 LET 디젤 엔진을 장착했다”며 “저ㆍ중속 플랫토크 및 저속토크 중심의 2세대 한국형 디젤 엔진”이라고 소개했다.

변속기는 BMW, 도요타 폭스바겐, 아우디, 볼보 등 유수의 글로벌 자동차 메이커가 사용하는 아이신(AISIN) 사의 2세대 6단 자동변속기를 탑재했다.

홍 상무는 “품질과 기술력에서 검증을 마친 변속기”라며 “DCT대비 변속 반응시간이 20~30% 우세하다”고 설명했다.

소음에 민감한 한국 소비자들을 위해 아이들(Idle) 진동소음 및 주행소음 저감에도 신경을 썼다. 티볼리 소음은 운전석 45dB 수준이다.

가솔린과 디젤모델 간섭효과와 관련해 신영식 마케팅 본부장(전무)은 “티볼리 가솔린 모델이 지난 6개월간 국내시장에서 1만8500대가 팔리면서 선풍적인 인기를 끌었다”며 “신차효과를 넘어 6개월 이상 호응을 얻고 있는 것으로 볼 때 가솔린이 하나의 독립된 세그먼트로 유지될 것으로 본다”로 말했다. 이에 따라 “가솔린과 디젤의 판매는 같은 비중으로 두가지 모델 각각의 특성을 가지고 성장할 것으로 기대한다”고 덧붙였다.

디젤 모델이 가솔린보다 290만원까지 비싸진 것과 관련해서는 “가솔린과 디젤의 구성이 다르다”며 “디젤 엔진 가격 뿐만 아니라 패션 루프렉, 운전석 무릎 에어백 등 편의사항 및 디자인 컨셉트를 강화한 것이 반영됐다”고 신 본부장은 설명했다. 이어 “다른 경쟁사 모델의 디젤과 가솔린 가격차가 평균적으로 250만원 난다”며 “유로6를 적용한 것을 감안하면 시장 가격과 비슷한 수준”이라고 말했다.

한편 4WD 가솔린 모델은 도로 상태 및 운전 조건에 따라 전·후륜에 구동력을 0~50%까지 최적 배분하는 스마트 4WD 시스템이 적용됐다.

새롭게 선보이는 티볼리 디젤의 판매가격은 트림에 따라 ▲TX 2,045만원 ▲VX 2,285만원 ▲LX 2,495만원으로 책정됐다. 가솔린 모델(A/T 기준)의 판매가격은 ▲TX 1,795만원 ▲VX 1,995만원 ▲LX 2,235~2,347만원이다.


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