[헤럴드경제=이도운(인천) 기자]인천항 숙원사업이 새해들어 순조롭게 풀리게 됐다.

인천 신항 증심(增深) 준설 설계비와 북항증설과 관련한 국고보조금이 정부로부터 반영돼 이들사업에 탄력을 받기 때문이다.

인천항만공사는 2013년도 인천항 예산이 전년 보다 87억원이 증액, 편성됐다고 2일 밝혔다.

당초 신년 인천항 정부예산은 2063억원 규모였고, 인천 신항 증심준설 등 일부 사업이 정부 예산에 반영되지 못했었다.

17개 선석이 개장해 운영 중인 인천 북항의 경우, 항로 수심이 14m에 미달돼 대형 선박의 입출항이 어려운 여건이었다.

그러나 이번에 북항준설을 위한 사업비가 50억원이 신규로 반영됨에 따라 항과 배후단지 활성화에 큰 도움이 될 전망이다.

특히 오는 2014년 개장을 앞두고 있는 인천 신항의 증심(14m→16m) 준설을 위한 설계비용으로 10억원이 편성된 점도 큰 성과를 낳았다.

오는 2014년 부분 개장 예정인 인천 신항의 계획 수심은 14m로 돼 있지만 항만업계는 초대형 컨테이너선의 원활한 운항을 위해서는 수심이 적어도 16m는 돼야 한다고 주장해 왔다.

그러나 수심을 2m 더 깊게 확보하려면 바다의 바닥을 퍼내는 준설공사 특성상 4000억원 이상의 공사비가 추가로 필요한 점 때문에 신항의 증심 계획은 계속 미뤄져 왔다.

인천 신항 수심 증심은 박근혜 대통령 당선자의 대선 공약사항이기도 했다.

이에 따라 인천 신항 수심 증심 예산이 편성되면서 그동안 적정 수심 확보의 필요성을 주장해 온 인천항 안팎에서는 8000TEU급 이상의 대형선박 입항을 가능케 해 줄 준설 예산이 일부 확보됨으로써 신항 경쟁력 확보의 기본 발판이 마련됐다는 평가가 나올 것으로 기대되고 있다.

이밖에 지난 1974년에 완공돼 노후화된 인천 갑문시설의 개선을 위한 갑문 현대화사업 3차년도(2013년) 사업비 27억원도 추가로 확보됐다.

이와 관련, 인천항만공사는 새해 경영방침으로 차질없는 인프라 건설 등 7대 과제를 선정하고 ‘안정적인 성장구조 확보’를 비전으로 제시했다.

7대 경영방침은 항만공사 최대현안인 인천 신항과 새 국제여객부두, 항만 배후 물류부지 등 인프라 사업의 차질없는 진행과 대형 프로젝트 추진에 따라 훼손될 수 있는 재무구조 악화를 최소화해 공기업 면모를 갖춰나가는데 중점을 두었다.

이와 함께 항만 관리운영 주체답게 부두 운영 효율ㆍ생산성을 높이고 화주ㆍ선사에 대한 고객만족 서비스 제공 등 항만운영 경쟁력 확보와 신성장동력 발굴 및 사업구조 고도화, 새 국정 정책기조에 부응, 공기업의 사회적 책임 강화, 초일류지향 마인드 확립 등을 중점 추진과제로 꼽았다.


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