자정부터 오전 5시까지 40~45분 간격 운행…요금 1850원 [헤럴드경제=이진용 기자] 서울시가 자정부터 새벽5시까지 운행하는 심야버스를 오는 12일부터 기존 2개 노선에서 9개 노선으로 확대 운영한다.

윤준병 서울시 도시교통본부장은 3일 서울시청 브리핑룸에서 기자설명회를 갖고 “지난 3개월간 시범 운영한 2개 노선 심야전용 시내버스를 22만명이 이용해 높은 호응을 얻고, 시민 확대 요구가 88%로 나타나 총 9개 노선을 오는 12일부터 본격 운행한다”고 밝혔다.

시는 지난달 27일 택시요금 인상안 발표에 이은 후속조치로, 서울시는 심야시간 유동인구가 많은 지역을 중심으로 7개 노선을 추가해 늦은 밤 시민들의 대중교통 이용 편의위해 이번에 심야 버스노선을 확대하게 됐다고 설명했다.

다만 시범운영 기간 1050원이 적용됐던 요금은 12일부터 광역버스 수준인 1850원(교통카드기준)으로 오른다.

기존 N26(강서~중랑), N37(은평~송파)에서 새로 추가되는 7개 노선은 ▷N13번(상계동~송파차고지) ▷N16번(도봉산차고지~온수동) ▷N61번(양천차고지~노원역) ▷N62번(양천차고지~면목동) ▷N10번(우이동~서울역) ▷N30번 (강동차고지~서울역) ▷N40번 (방배동~서울역)이다.

시는 그동안 30억 건의 통화량 데이터를 ‘빅데이터’로 활용, 강남ㆍ홍대ㆍ동대문ㆍ신림ㆍ종로 등 실제로 심야시간대 유동인구가 집중되는 곳으로 추가 노선을 확정했다고 밝혔다.

종로ㆍ광화문을 중심으로 9개의 시 외곽을 연결하는 방사형 네트워크를 구축해 지역별 균형을 맞추고, N13ㆍN16ㆍN61ㆍN62 등 긴 노선 4개는 양쪽 차고지에서 동시 출발토록 해 방향별 배차시간 공백을 최소화 했다.

서울역ㆍ동대문ㆍ종로ㆍ강남역 등 노선이 만나는 곳에선 환승도 가능하다. 서울역은 3개 노선(N10ㆍN30ㆍN40)이 경유하고, 동대문 5개 노선(N10ㆍN13ㆍN16ㆍN26ㆍN30), 종로 3개 노선(N10ㆍN26ㆍN37), 강남역 3개 노선(N13ㆍN37ㆍN61)이 정차한다. 기존 시내버스, 지하철과 환승활인도 적용된다.

평균 배차간격은 40~45분으로 도착시각 및 운행정보를 모바일웹(m.bus.go.kr)이나 ‘서울교통포털’ 앱, 인터넷 홈페이지(topis.seoul.go.kr)에서 실시간 확인할 수 있다.

시는 운행 중 시속 70km를 넘지 못하도록 모든 심야버스에 과속방지장치를 장착하는 등 안전대책도 마련했다. 또한 심야버스를 전담 운행하는 운수종사자를 따로 채용하고 낮 시간대 타 업무에 종사하지 않도록 처우를 개선했다.

시는 심야버스를 지난 6월 시민 공모를 통해 심야버스에 ‘올빼미 버스’라는 이름을 선정하고, 어두운 밤에도 알아보기 쉽도록 버스 앞ㆍ옆 LED전광판에 캐릭터를 붙이기로 했다. 올빼미 캐릭터를 버스 내부 및 정류소 노선도에도 활용해 서울을 상징하는 브랜드로 만들겠다는 계획이다.

한편, 지난 4월 19일부터 7월 31일 심야버스 시범운행 기간 N26(강서~중랑), N37(은평~송파) 2개 노선의 이용자수는 누적 21만8212명으로, 하루 평균 2098명이 심야버스를 탄 것으로 나타났다.

N26이 12만1127명으로 N37번 보다 이용자 수가 많았고, 시간대별로는 ▷새벽 1~2시 29.3%(6만3900명) ▷새벽 2~3시 28.6%(6만2378명)로 새벽 1~3시 사이에 승객의 60% 가량이 집중됐다.

요일별로는 토요일이 18.1%로 가장 많았고, 금요일 15.8%, 목요일 15.4%, 수요일 14.4% 순이었다.

시는 심야버스를 이용한 시민 500명에게 설문조사한 결과 서비스 만족도 점수는 80.15점으로 나타났고, 추가로 일반 시민 1000명에게 물어본 결과 88.4%가 ‘심야전용 시내버스의 확대를 원한다’고 응답했다고 밝혔다.

시 도시교통본부 측은 “심야시간에 운행하기 때문에 시민 안전을 최우선으로 운영하겠다”며 “지속적으로 운행 상황을 점검해 보완해야 할 부분은 보완할 계획”이라고 밝혔다.