[헤럴드경제=윤정희(부산) 기자] KTX울산역 개통 3년 동안 총 1278만여명이 이용, 개통 초기보다 58.1%가 증가한 것으로 나타났다.

울산시는 지난 2010년11월부터 지난해 10월까지 KTX울산역 이용자 통행실태 변화를 분석하고 울산역 이용자를 대상으로 설문조사를 실시한 ‘KTX 울산역 개통 3년 교통영향분석’ 결과를 6일 발표했다.

결과에 따르면, 울산역 이용객은 개통 초기보다 58.1%나 늘었으며 이용자 지역별 분포ㆍ목적지ㆍ통행목적 등을 포함한 이용자 통행특성은 개통 1년 이후부터 안정적인 통행패턴을 보이고 있다. 또 이용자 직접 편익은 1214억원으로 이용 만족도는 꾸준히 향상되고 있는 것으로 분석됐다.

먼저 울산역 이용객 현황을 보면, 개통 3년간 총 누적이용객은 울산 인구의 10배에 달하는 1278만8000여명으로, 연평균 426만3000여명이 이용했다. 1일 평균 이용객은 2010년 11월 8551명에서 2013년 10월 1만3523명으로 무려 58.1%나 급증했고, 주말은 1만7640명으로 평일 1만924명보다 1.6배 많았다.

타 역사와 비교할 경우 1단계 개통역사인 광명역(1만3910명)과 비슷한 수준으로, 역별 정차횟수를 고려한 정차열차 1편당 평균수송객은 205명으로 서울역(577명), 부산역(334명), 동대구역(277명), 대전역(232명) 다음으로 이용객이 많았다.

울산역 이용객들의 통행목적은 개인용무가 41.1%, 업무 35.3%, 통근ㆍ통학 7.1% 순으로 나타나 KTX 개통 1년후 부터 비슷한 수준의 통행패턴을 보이는 것으로 분석됐다. 연계교통수단은 리무진 39.1%, 승용차 34.2%, 택시 13.5%, 일반버스 11.5% 순으로 대중교통 수단분담률이 50%를 웃돌면서 꾸준히 증가하는 추세를 보이고 있다.

울산역 개통 후 타 교통수단에서 고속철도로 전환통행량은 1일 평균 5199명으로, 주요 지역 간 KTX 1회 이용시 1인당 시간 및 비용 절감 편익은 울산~서울 1시간34분/1만7125원, 울산~천안은 1시간53분/8750원, 울산~대전은 1시간37분/8200원, 울산~대구는 58분/3125원 정도인 것으로 분석됐다. 이같은 시간, 비용 절감 편익을 비용으로 환산하면 개통 3년간 총 1214억원, 연평균 404억원으로 추정됐다.

KTX 열차운행, 정보제공, 편의시설, 환승시설, 주차장 이용, 연계교통 등 6개 항목에 대한 이용자 만족도 조사결과는 ‘긍정적’으로 평가됐다. 개통 초 대비 항목별 만족도를 보면 KTX 열차운행은 74점→83점, 정보제공은 76점→84점, 편의시설은 70점→71점, 환승시설은 66점→71점, 주차장 이용은 62점→72점으로 향상된 반면, 연계교통은 65점→64점으로 감소했다.