- 기초지원硏 ‘전극촉매’ 개발, 드론·탐사로봇·킥보드 전원 활용 가능

전극촉매의 표면 개질 개념도 및 산업계 활용방안.[KBSI 제공]
전극촉매의 표면 개질 개념도 및 산업계 활용방안.[KBSI 제공]

[헤럴드경제=구본혁 기자] 값비싼 백금촉매를 사용하지 않고도 고성능을 구현한 ‘알칼라인 하이드라진 액체연료전지’ 상용화에 한걸음 다가섰다. 이를 통해 드론, 탐사로봇, 킥보드, 카트 등 산업계에서의 액체연료전지 쓰임새가 커질 전망이다.

한국기초과학지원연구원(KBSI) 소재분석연구부 정범균 박사 연구팀과 광주과학기술원(GIST) 지구·환경공학부 이재영 교수 연구팀은 공동연구를 통해 전극 촉매를 개발, 알칼라인 하이드라진 액체연료전지의 성능을 세계 최고 수준으로 확보하는 데 성공했다고 26일 밝혔다.

수소연료전지는 출력성능이 가장 우수하지만, 수소를 누출 없이 고압으로 저장하고 운송하기 위해서는 특별한 기술과 장비가 필요하다. 액체연료전지는 이러한 기술적 문제없이 운송동력장치에 활용될 수 있는 차세대 에너지원이다.

이 중 ‘하이드라진 액체연료전지’는 수소연료전지에 비견될 수준의 출력성능을 가지고 있으며 기존 액체연료의 저장 및 수송 인프라를 활용할 수 있기 때문에 미래 운송동력원으로써의 강점을 가진다.

알칼라인 액체연료전지에서 철-질소-탄소 촉매는 백금을 대체할만한 성능을 가진 촉매로 주목받고 있지만, 백금에 비해 촉매 표면의 활성점 밀도가 낮다는 단점이 있다. 원하는 출력 성능을 얻기 위해서는 상대적으로 많은 양의 촉매를 사용해야 한다. 하지만 다량의 촉매를 사용했을 때 전극에 도포된 촉매층의 두께가 두꺼워지면, 물질 전달이 원활하지 않아 연료전지의 출력이 촉매 사용량만큼 쉽게 증가하지 않는다.

연구팀은 철-질소-탄소 촉매를 합성하는 과정에서 수증기 활성화를 통해 구조와 표면이 개질된 전극 촉매를 개발했다. 연구팀은 전기방사법을 통해 철-질소-탄소 촉매를 고온의 수증기로 열처리하여 두 가지 효과를 확인했다. 먼저 촉매 표면에 전지 구동 환경에 적합한 계층적 기공 구조가 형성돼 산소 기체가 활성점에 잘 접근할 수 있었다. 또한 열처리 공정 과정에서 생성된 산화철(Fe₃O₄) 나노 입자들이 전극과 전해질 사이의 계면 저항을 줄여 높은 전류에서도 출력 성능이 유지됨을 확인했다.

정범균 박사팀은 전극 촉매를 직접 개발했고 이재영 교수팀은 알칼라인 하이드라진 액체연료전지의 성능 확인 실험을 진행했다.

왼쪽 위 시계방향으로 정범균 KBSI 박사, 이재영 GIST 교수, 박지현 GIST 학생연구원, 배수안 학생연구원.[KBSI 제공]
왼쪽 위 시계방향으로 정범균 KBSI 박사, 이재영 GIST 교수, 박지현 GIST 학생연구원, 배수안 학생연구원.[KBSI 제공]

정범균 박사는 “촉매의 기공 구조 뿐 아니라 표면 특성이 연료전지의 성능에 영향을 미친다는 사실을 파악한 것에 의미가 있다”며 “이번 연구에서 개질한 표면 특성을 한층 더 정교하게 조정하여 출력 성능을 더 높이기 위한 후속 연구를 수행 중”이라고 밝혔다.

이재영 교수는 “공기극 환원 촉매가 알칼라인 연료전지에 적용될 때, 소재적 관점뿐만 아니라 시스템적 관점에서도 연구가 진행되어야 실용화에 더 다가갈 수 있을 것”이라고 말했다.

이번 연구결과는 화학분야 국제학술지인 ‘저널 오브 에너지 케미스트리’ 최신호에 게재됐다.