‘라벤나 크누센’호 서명식 후 출항

중형선박 분야 ‘글로벌 톱’ 굳히기

현대미포조선이 건조한 중소형 LNG운반선 ‘라벤나 크누센’호의 시운전 모습. [한국조선해양 제공]
현대미포조선이 건조한 중소형 LNG운반선 ‘라벤나 크누센’호의 시운전 모습. [한국조선해양 제공]

한국조선해양의 자회사인 현대미포조선이 창사 이래 처음 건조한 중소형 LNG(액화천연가스) 운반선을 성공적으로 인도했다고 10일 밝혔다.

현대미포조선은 현재 중소형 선박 분야에서 글로벌 1위 자리를 굳건히 지키고 있다. 이번 인도를 기점으로 고부가가치 선박인 LNG선의 ‘틈새시장’을 적극 공략하겠다는 방침이다.

조선업계에 따르면 현대미포조선은 최근 노르웨이 크누센사의 3만㎥급 중소형 LNG운반선 ‘라벤나 크누센(RAVENNA KNUTSEN)’호에 대한 인도 서명식을 가졌고, 이날 라벤나 크누센호를 이탈리아로 출항시켰다.

라벤나 크누센호는 길이 180m, 폭 28.4m, 높이 19.4m로, 최고 15노트의 속도로 운항할 수 있으며, 3기의 화물창(Cargo Tank)을 통해 극저온(영하 163℃) 상태로 액화천연가스를 운반할 수 있다.

이 선박은 국내 조선사가 해외 선사로부터 수주한 최초의 중소형 LNG선으로 주목받은 바 있다. 향후 이탈리아 사르데냐섬에 LNG를 공급하는데 투입될 예정이다.

기술적으로도 운항 중 자연 기화되는 가스를 연료로 사용할 수 있는 이중연료추진시스템과 추진 엔진을 통해 전력을 생산·공급할 수 있는 축 발전설비(Shaft Generator) 등을 탑재해 강화된 환경규제를 충족시키는 동시에 운항효율성도 크게 높였다는 평가다.

업계에 따르면 LNG선은 그동안 16만㎥급 이상의 대형 선박을 중심으로 시장이 형성돼 왔다. 하지만 최근 친환경 연료인 LNG의 수요 증가 및 LNG 관련 인프라 확충으로 인해 중소형 운반선에 대한 관심도 높아지고 있다.

실제로 유럽 및 동남아시아 도서 지역을 중심으로 역내 LNG 운송량이 증가하고 있으며, 이에 따라 대형 선박의 진입이 어려운 역내 LNG 공급을 위한 중소형 LNG선의 수요도 함께 높아지고 있다.

영국 조선·해운 분석기관인 클락슨에 따르면 지난 5년 간 연평균 5~6척 수준에 그쳤던 글로벌 중소형 LNG운반선 발주량은 2021년부터 향후 5년간 연평균 20척까지 발주가 확대될 것으로 전망된다.

현대미포조선 관계자는 “이번 LNG선 건조를 통해 고부가가치 선종의 다각화 전략에 한층 더 박차를 가하게 됐다” 고 말했다. 양대근 기자