선박 인도대금 3조5000억원 이달부터 순차유입…자금 숨통

(주)STX에 대한 채권단의 자율협약이 지난 14일 우여곡절 끝에 타결됐다. 채권단은 STX중공업과 STX엔진에 대한 자율협약도 타결하는 쪽으로 가닥을 잡은 것으로 알려졌다. 물론 강력한 구조조정이 예견되고 있지만 STX그룹은 일단 큰 위기에서 벗어나며 한숨 돌리게 됐다. 게다가 STX조선해양 선박인도대금 3조5000억원이 이달부터 순차적으로 들어오고 내년에도 3조원이 예정돼 있어 자금 수혈도 이뤄질 것으로 보인다.

15일 금융권에 따르면 STX중공업과 STX엔진의 주요 채권금융기관들은 조만간 각자 여신심사협의회를 열어 이들 두 회사에 대한 자율협약 동의 여부를 정한다. 주채권은행인 산업은행은 채권단에 16일까지 협약 동의 여부를 알려주도록 요청했다.

한 채권단 관계자는 “중공업과 엔진은 그룹 회생의 핵심 역할을 하게 될 STX조선해양과 사업적으로 밀접한 관계가 있어 살릴 필요성이 크다. 큰 이변이 없는 한 자율협약은 큰 문제 없이 진행될 것으로 본다”고 말했다.

이들 두 회사는 채권단에 자율협약을 신청하면서 총 1900억원(중공업 1500억원, 엔진 400억원)의 긴급운영자금 지원을 요청했다. 이 또한 무난히 채권단의 동의를 얻을 것으로 예상된다.

사실상 강덕수 STX 회장의 ‘개인회사’인 포스텍의 자율협약도 탄력을 받게 됐다. 포스텍 주채권은행인 우리은행은 (주)STX 자율협약 타결에 따라 신규자금 지원과 출자전환(대출금 일부를 주식으로 전환하는 것) 등을 검토할 계획이다.

STX는 자율협약 체결을 발판 삼아 적극적인 회생에 나선다는 방침이다. 일단 지난 14일 채권단으로부터 지원받은 3000억원 중 2000억원 규모의 회사채를 상환하고 남은 돈 1000억원을 긴급운영자금으로 쓸 예정이다.

또 STX조선해양이 선박인도대금으로 올해에만 3조5000억원을 순차적으로 받게 되고, 내년에도 3조원이 예정돼 있어 그룹 회생을 위한 자금 수혈도 이뤄질 것으로 예상된다.

계열사 매각 등을 통한 유동성 확보도 진행 중이다. 현재 STX유럽 프랑스ㆍ핀란드, STX다롄 등 해외법인에 대한 매각 작업을 진행하고 있다.

박수진 기자/


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