美 제네시스 에어 모빌리티 출자

현대차·기아 고른 지분율 확보

2028년 도심항공기 상용화 박차

지난해 2020 국제전자제품박람회(CES)에서 공개된 현대차 개인비행체(PAV) 모형. [현대차그룹 제공]
지난해 2020 국제전자제품박람회(CES)에서 공개된 현대차 개인비행체(PAV) 모형. [현대차그룹 제공]

현대차그룹이 미국 내 도심항공모빌리티(UAM) 사업을 전개하기 위한 밑그림을 완성했다. UAM 사업을 신성장동력으로 삼은 현대자동차와 기아, 현대모비스가 미국 사업의 지분을 고루 나눠가지면서 유기적인 협력이 가능해졌다.

20일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 지난해 6월 현대차가 미국 워싱턴 DC에 설립한 설립한 제네시스 에어 모빌리티(Genesis Air Mobility LLC) 법인의 지분 22.2%를 기아가 558억1200만원을 신규 출자해 확보했다. 현대모비스는 837억1800만원으로 지분 33.3%를 확보했다. 이 과정에서 현대차의 지분율은 100%에서 44.4%로 낮아졌다. 그룹 내 3개 계열사가 제네시스 에어 모빌리티에 출자한 금액은 총 2511억5400만원으로 추산된다.

현대차그룹 관계자는 “법인 설립 당시부터 그룹 계열사가 공동으로 투자를 진행하는 방향으로 진행됐고 이번에 기아와 현대모비스가 추가 출자를 단행하면서 UAM 개발을 위한 전체 밑그림이 그려졌다”고 설명했다. 현대차그룹의 UAM 사업이 본격화하는 시발점이라는 얘기다.

앞서 정의선 현대차그룹 회장은 “그룹의 미래사업의 50%는 자동차, 30%는 UAM, 20%는 로보틱스가 맡을 것”이라며 UAM 사업의 중요성을 강조한 바 있다.

제네시스 에어 모빌리티는 현대차그룹이 신성장동력으로 삼은 UAM 사업의 핵심축이다. 국내 UAM 사업부와 협력해 도심항공기 기체 개발을 주로 맡을 예정이다. 10~12개의 소형 로터를 사용하는 UAM은 헬리콥터에 비해 비행안전성과 정숙성이 높다.

현대차 그룹은 2026년까지 UAM 기체를 개발해 물류사업에 투입할 계획이다. 2028년에는 여객 사업 상용화에 나선다. 1회 충전 당 400㎞를 비행할 수 있는 물류용 기체와 여객용 기체를 각각 개발한다. 원호연 기자


why37@heraldcorp.com