-지자체 ”실제 파업 일어날 가능성 높지 않아“ -각 지자체 중재안과 파업 비상수송계획 마련 고심

[헤럴드경제=박병국 기자]서울, 경기 등 전국 버스 노조들이 90%가 넘는 압도적인 찬성률로 파업을 결의하면서 ‘버스 대란’ 우려가 현실화 되는 모양새다. 다만 오는 14일까지만 조정이 성사되면 버스 파업이 대란으로 번지는 상황은 막을 수 있다. 당국은 노조의 파업 가능성을 낮게 보면서도 중재안과 파업후 대책마련에 고심 중이다.

10일 전국 버스노조 등에 따르면 전날까지 진행된 파업 찬반 투표에서 서울, 경기, 부산, 대구, 광주, 울산, 충남, 전남, 창원 청주 등 10개 지역에서 90%가 넘는 압도적인 찬성으로 파업이 가결됐다. 멈춰서는 버스는 전국적으로 2만대 수준이다.

각 지방자치단체는 파업이 예고된 오는 15일 이전까지 각 지역 노동위원회 쟁의 조정회의에서 중재안을 들고 노조측을 설득할 계획이다.

각 지역마다 파업 철회 조건은 각기 다르다. 서울 버스 노조의 경우 5.9%임금인상, 주 5일제 등을 요구하면서 파업 찬반투표를 실시했다. 서울시 관계자는 “노조의 요구사항이 많기 때문에, 각 요구사항에 대한 안에 대해 구체적으로 말하기는 힘들다”며 “현재 중재안을 만들고 있다”고 말했다. 경기 지역 버스 노조는 20% 가까운 수준의 임금인상을 요구하고 있다. 서울 버스 노조와 경기 버스 노조의 임금인상 요구폭이 다른 것은 주52시간 도입으로 줄어드는 임금폭이 서울 노조는 적은 반면, 경기 노조는 크기 때문이다. 경기도청 관계자는 “임금인상 폭 10%를 제안하는 등의 중재안을 검토하고 있다”고 말했다.

지자체는 파업이 발생했을 때를 대비, 비상수송계획도 마련중이다. 서울시의 경우 700~900대 전세버스를 투입, 마을버스 증편, 택시 부제 해제, 지하철 증편 등을 검토중이다. 앞서 국토교통부는 김정렬 국토부 2차관 주재로 회의를 열어 “노선버스는 하루 1700만명의 이동을 책임지고 있어 버스파업 시 국민 생활에 큰 불편을 초래한다“며 ”각 지자체의 책임 하에 노·사 협상을 적극 중재·조정해 파업이 발생하지 않도록 적극 노력해야 한다“고 말했다. 특히 김 차관은 불법 파업이 발생하면 고용부와 엄중히 대처하겠다고도 경고하기도 했다.

지자체는 버스 노조가 예고대로 파업을 강행하기는 쉽지 않을 것으로 보고 있다. 서울시 관계자는 헤럴드경제와의 통화에서 “버스의 경우 한 편(시간)만 파업을 해도 시민들의 저항이 있을 것”이라며 “파업을 결의했다고 해도 실제로 파업에 돌입하기는 어렵다”고 말했다. 이 관계자는 ”매년 3000억원의 세금을 버스회사 투입하고 있다”며 “노조의 요구가 국민들의 세금과도 관련돼 있는 만큼 시민들의 불만도 커질 것”이라고 했다.

경기도 관계자 역시 “파업에 참여하는 버스의 수는 전체 운영 버스의 5%수준”이라며 “도민들이 불편을 피할수는 없겠지만 다른 차편이 많은 만큼 파업 효과에 대한 노조의 고민이 있을 것”이라고 말했다.


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