[헤럴드경제=원승일 기자] 정부가 한진해운의 집중관리대상 선박 29척과 국내 복귀예정 선박 33척에 적재돼 있는 화물의 경우 10월 말까지 하역이 완료될 수 있도록 추진한다. 한진해운 컨테이너선박 97척 중 현재 35척이 하역을 완료했다.

최근 한진그룹과 대주주의 1100억원 지원이 확정된 데 이어 산업은행이 크레딧라인(한도대출)을 개설해 최대 500억원을 지원하기로 하면서 화물 하역에 필요한 자금이 어느 정도 확보됐다는 것이 정부의 판단이다.

기획재정부와 해양수산부는 23일 정부서울청사에서 한진해운 관련 현황과 앞으로 하역진행 계획 관련 합동 브리핑을 통해 이 같이 밝혔다.

정부에 따르면 아직 하역을 하지 못한 62척은 국내 항만으로 돌아올 예정인 선박이 33척, 스페인ㆍ독일ㆍ싱가포르 등 거점항만 인근에서 하역을 위해 입항을 기다리는 집중관리 대상 선박이 29척 등이다. 이중 국내 복귀예정 선박에 실린 화물은 운항 일정상 물리적으로 어려운 선박을 제외하고 10월 말까지 모두 하역을 완료한다는 계획이다.

또 집중관리선박의 경우 이달 안에 10여척이 추가로 화물을 하역하도록 하고, 다음달에도 최대한 많은 선박이 하역할 수 있도록 지원해 10월 말에는 집중관리선박 대부분이 하역 작업을 끝낼 수 있게 한다는 계산이다.

정부 관계자는 “화물하역에 필요한 하역비 등 소요비용은 한진해운 시재금과 한진그룹 지원액으로 충당할 수 있을 것”이라며 “앞으로도 하역 정상화가 조속히 진행되길 기대한다”고 말했다.

정부는 현재 벨기에와 호주에 압류금지명령(스테이오더)을 신청했다. 또 다음주 중에는 스페인, 네덜란드, 이탈리아 등 3개국에 이어 향후 아랍에미리트(UAE)와 인도, 캐나다 등에도 순차적으로 스테이오더를 신청할 계획이다. 채권자가 선박을 가압류하지 못하도록 막는 스테이오더는 현재 미국과 영국, 일본, 싱가포르, 독일 등 5개국에서 발효된 상태다.

정부는 한진해운을 이용하려던 대기화물을 위한 대체선박 투입도 지속해서 늘려나가기로 했다.

현재까지 동남아노선과 미주노선에 각각 4천과 2척이 투입됐고, 앞으로 동남아노선에 7척, 미주노선에 2척, 유럽노선 9척 대체선박을 투입할 계획이다. 정부는 한진해운이 선원관리의 책임이 있는 선박(59척)의 1238명 등 한진해운 선박에 승선해 있는 선원들의 신변보호에도 만전을 기하겠다고 밝혔다. 주식 및 부식을 10일치 미만으로 보유한 선박의 경우 한진해운이 차질없이 음식을 공급할 수 있도록 하고, 응급환자가 발생하면 헬기 등을 활용해 즉각 진료받을 수 있게 할 계획이다.