차세대 소재로 최적의 전비 효율

최적화한 강성 프로파일 설계도

한국타이어 전기차 전용 타이어 ‘아이온’. [한국타이어앤테크놀로지 제공]
한국타이어 전기차 전용 타이어 ‘아이온’. [한국타이어앤테크놀로지 제공]

전기차에는 내연기관차에 사용하는 일반 타이어와 다른 전용 타이어를 장착해야 한다. 엔진음이 없어 공기저항에 따른 바람소리와 타이어 마찰에 따른 노면 소음이 두드러기 때문이다.

견고한 내구성도 중요하다. 전기차는 무거운 배터리를 탑재해 내연기관차보다 수백 킬로그램(㎏) 더 무겁다. 타이어 하중 분담률이 높아 내마모성과 내구성을 확보해야 한다.

현재 글로벌 전기차 시장에서 주목받는 타이어는 한국타이어앤테크놀로지의 ‘아이온(iON)’이다. 아이온은 한국타이어가 출시한 세계 최초 전기차 전용 풀 라인업을 갖춘 타이어 브랜드다. 지난 5월 유럽 시장에 먼저 론칭 이후 9월부터 국내 소비자들에게도 선보이고 있다.

아이온은 한국타이어의 최신 소음 저감 기술인 ‘사운드 옵저버 테크놀로지(Sound Absorber Technology)’를 적용했다. 한국타이어에 따르면 실제 전기차에 장착해 실내 소음을 테스트한 결과 자사 일반 타이어가 54데시벨(dB), 아이온이 42데시벨(dB)을 기록했다. 아이온 장착만으로 최대 29%까지 조용한 주행이 가능하다는 의미다.

실차 마모 테스트에서도 차이가 났다. 아이온은 자사 일반 타이어 대비 마일리지가 최대 25%까지 증가했다. 한국타이어는 고하중에 최적화한 강성 프로파일(윤곽)을 적용해 도로 접지 압력을 고르게 분산시키고, 균일한 트레드(타이어 바닥 접촉면) 마모를 통해 사용기간을 늘렸다.

전비도 중요한 요소다. 한국타이어가 타이어 회전저항 데이터를 기준으로 환산한 수치에 따르면 아이온은 자사 일반 타이어 대비 6.3% 높은 전비 효율을 나타냈다. 전기차로 500㎞ 주행할 경우 기준 약 32㎞의 거리를 더 주행할 수 있다는 결과다.

또 코너링 강성을 최대 10% 높여 전기차에 최적화된 뛰어난 핸들링 성능을 제공한다. 타이어 측면 강성을 높이는 구조인 ‘EV 컨투어 기술(EV Contour Technology)’을 적용해 무거운 전기차의 하중을 견디게 설계했다. 트레드 블록 내부에서 변형을 제어할 수 있는 3D 사이프(타이어 표면의 미세한 홈) 기술을 적용해 미끄러짐 현상까지 최소화했다.

현재 국내에는 사계절용 ▷아이온 에보 AS ▷아이온 에보 AS SUV와 겨울용 ▷아이온 윈터 ▷아이온 윈터 SUV 등 4개 상품 총 20개 규격을 판매 중이다. 내년에는 여름용 상품인 ▷아이온 에보 ▷아이온 에보 SUV의 출시를 계획하고 있다. 정찬수 기자


andy@heraldcorp.com