허은아 국민의힘 의원. [연합]
허은아 국민의힘 의원. [연합]

[헤럴드경제=이원율 기자]서울 지하철 신분당선과 서해선의 인프라가 5G 서비스를 이용하기 힘든 수준인 것으로 파악됐다.

허은아 국민의힘 의원실이 과학기술정보통신부로부터 제출받은 자료에 따르면 신분당선과 서해선의 5G 가용률은 각각 3.86%와 7.62%다.

전체 지하철의 평균 5G 가용률인 89.39%와 비교하면 크게 못 미친다.

특히 개통된 지 10년이 지난 신분당선의 5G 가용률은 개통 4년차인 서해선의 5G 서비스 가용률보다 낮은 수준이다.

허 의원실에 따르면 이동통신 측은 신분당선의 경우 철도 회사와 이동통신사 사이 시설 사용료 협정이 지연됐고, 서해선도 관련 행정 처리가 늦어져 5G 망 구축이 지연됐다는 입장이다.

과학기술정보통신부는 철도 회사나 지하철 공사 등에 5G망 구축 관련 협조는 요청할 수 있지만 직접 개입하기는 어렵다는 입장으로 알려졌다.

허 의원은 "국민 2명 중 1명이 5G 서비스를 이용 중인데, '시민의 발'로 불리는 지하철, 이용객이 많은 수도권 지하철 노선의 5G 가용률이 10%에도 못 미치는 것"이라며 "특히 신분당선은 광교에서 신사로 출퇴근을 하면 왕복 요금으로 7000원 이상을 내야 할 만큼 요금이 비싼데 인프라가 허술한 실정"이라고 했다.

이어 "전기통신사업법 56조에 따르면 과기부 장관은 통신 품질 개선과 이용자 편익 증진을 위해 필요한 시책을 마련해야 할 법적 의무가 있다"며 "이통 3사와 과기부가 더 이상 남탓만 하지 말고 5G 서비스 품질 개선을 위해 협력하도록 적극 중재할 것"이라고 했다.


yul@heraldcorp.com