생산성본부 CEO 북클럽서 ‘수소차산업 활성화 방안’ 강연

전기차와 수소차가 향후 세컨카와 장거리용으로 보완관계로 발전할 것이란 분석이 나왔다.

정만기 글로벌산업경쟁력포럼 회장(전 산업부 차관·사진)은 10일 한국생산성본부가 서울 소공동 롯데호텔에서 연 CEO 북클럽 강연에서 이같이 밝혔다.

정 회장은 ‘수소차산업 활성화 방안’이란 강연에서 “1회 충전거리, 충전시간 등이 전기차와 수소차의 미래를 결정하는 중요한 요소다. 수소차의 경우 충전당 이동거리가 길고 충전시간이 짧다”면서 “향후 전기차는 단거리용 세컨카, 수소차는 장거리용에 화물차, 버스 등 보완관계로 발전할 것”으로 전망했다.

수소차산업 발전을 위해선 충전소 확보, 소비자인식 개선을 선결 과제로 꼽았다. 수소차의 안전성, 경제성 문제에 대해서도 언급했다.

정 회장은 “수소는 풍부한 에너지원인데다 대규모 저장과 수송이 가능하고 또한 탈탄소화를 실현시키는 주요한 수단이다. 특히 안전성, 안보성, 경제성이 높다”고 밝혔다.

또 “수소차의 안정성에 대한 잘못된 인식이 일부 있는데, 수소차의 수소는 수소폭탄을 이루는 수소와는 원자 구조부터 다르다. 수소차의 수소는 공기 중 최고의 확산성이 특징으로, 타에너지원에 비해 폭발 가능성이 되레 낮다”고 설명했다.

그는 향후 기후변화 대응을 위한 에너지 중심축으로 수소가 등장할 것을 예상했다.

정 회장은 “2050년경 수소가 세계 최종 에너지 소비 중 18% 차지하고, 연간 매출 2조5000억달러의 시장으로 성장하면서 관련 일자리만 3000만개를 창출될 것”이라며 “수소는 풍부한 에너지원인데다 대규모 저장과 수송이 가능하고 또한 탈탄소화를 실현시키는 주요한 수단”이라고 강조했다.

수소차의 가격경쟁력 기준은 연산 50만대 수준으로 내다봤으며, 올해부터 수소차 보급이 빠르게 늘어나고 있다고 진단했다.

정 회장은 “수소차산업은 전기차에 비해 전후방 연관효과가 높은 시스템산업이다. 분명한 것은 우리나라가 세계 최초로 수소차를 개발하는 등 선두에서 산업을 이끌고 있다”며 “수소차산업이 산업 연관효과를 감안할 때 미래 성장동력 중의 하나다. 전기차와 수소차가 모두 구현될 수 있다는 것을 염두에 두고 정부, 업계가 미래를 준비해야 한다”고 조언했다.

조문술 기자/


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