[헤럴드경제=김대우 기자]최근 미국에서 일어난 전기차 배터리 폭발 사망사고로 차세대전지인 ‘전고체전지’의 장점이 부각되면서 전고체전지 핵심 소재를 개발한 테이팩스가 시장의 주목을 받고 있다.

28일 업계에 따르면 테이팩스는 지난해 접착형 집전체용 열압착 부착형 점착소재를 개발해 특허청으로부터 고체전해질 관련 특허(NDSL)를 취득하는데 성공했다. 이 특허는 충방전이 반복됨에 따라 발생하는 젤리롤 충팽창에 따른 전지 내부의 부피 팽창을 적절한 수축력 및 접착력을 나타내 흡수할 수 있는 리튬이온 2차전지 젤리롤 마감테이프에 관한 것이다.

테이팩스는 전고체전지 관련 핵심소재 개발에 성공하고 특허취득까지 마쳐 향후 전고체전지 수요확대로 인한 수혜가 기대된다.

실제로 2차전지 시장의 관심이 전고체전지와 핵심기술인 고체전해질로 쏠리면서 최근들어 도요타, 다이슨, 포르셰 등 글로벌 2차전지 수요기업이 전고체전지 사용화 계획을 연이어 발표하고 있다.

또한, 테이팩스는 ㈜엔켐이 주관기관으로, 정관디스플레이 LG화학 ETRI UNISTI 등이 참여하고 있는 전고체전지 관련 국책과제인 ‘중대형 전고체 리튬이차전지용 유무기 하이브리드 고체전해질’ 프로젝트에 함께 참여했다.

이 국책과제는 저가 전고체형 리튬이차전지 제조공정 구현으로 기존의 액체 전해질형 전지에 비해 안전성이 강화된 중대형 전지기술을 확보함으로써 기술 경쟁력을 강화하는것이다. 전극의 대면적화 및 박형화를 통해 고출력 및 대용량 전지기술을 구현함으로써 향후 전기자동차 및 전력저장용 시장경쟁력 확보가 가능하다.

전고체전지는 차세대 전지 중 가장 유망한 2차전지로, 기존 리튬이온전지의 양극과 음극 사이 액체전해질을 고체전해질층으로 바꾼 것이다. 이러한 고체 전해질은 액체에서의 발열·인화성이 없어져 안전성을 대폭 높일 수 있고 충전속도를 단축시킬 수 있다. 기존 리튬이온전지는 액체 전해질 특성상 발화 위험성이 높고 충전 소요시간이 길다는 한계가 있다.

한편 산업연구원에 따르면 현재 자동차용 배터리의 주류는 리튬이온전지이지만 향후 5~10년 이내에 성능향상과 용량증대, 안전성 등에서 한계에 도달할 전망이다. 자동차업계에서도 이를 인식해 전고체전지 개발에 힘을 쏟고 있다. 전고체전지는 현행의 리튬이온전지에 비해 안전성이 높고 고출력을 낼 수 있다. 이에 따라 전고체전지의 양산 시점이 전기자동차 보급의 전환점이 될 것으로 전망되고 있다. 자동차업계에서는 이 시점을 오는 2025년으로 목표로 전기차 개발을 서두르고 있다.


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