기후부·환경공단·폐차업계·현대차, 구동모터 희토자석 순환이용 업무협약

일반 폐차는 회수·재활용 체계 구축…시험차는 해체·유가자원 회수 기술 실증

1만4000여대 구동모터에서 폐영구자석 약 15톤 회수 기대

[헤럴드경제=이태형 기자] 폐자동차 구동 모터에 든 희토류 영구자석을 회수해 재활용하는 시범사업이 추진된다.

기후에너지환경부는 한국환경공단, 현대자동차, 한국자동차해제재활용협회와 22일 서울 중구 대한상공회의소에서 폐자동차 구동모터에 포함된 희토 영구자석의 국내 순환이용 체계를 구축하기 위한 시범사업 업무협약을 맺었다고 밝혔다.

전기차 또는 하이브리드차의 구동모터에는 차종에 따라 약 0.75~1.5㎏의 희토 영구자석이 포함돼 있다. 폐차장에서 분리된 구동모터가 재활용되는 경우에도 고철로 처리하거나 구리, 알루미늄 등 일부 유가물을 회수하는 수준으로, 희토 영구자석까지 분리·회수해 국내에서 재활용하는 체계는 아직 충분히 마련되지 않은 상황이다.

이번 시범사업은 폐차장에 들어온 차량에서 구동 모터를 회수하는 ‘순환이용 지원 사업’과 현대차 시험치를 대상으로 구동 모터를 분리·해체한 뒤 희토류 영구자석과 구리 등 유가 자원을 선별 회수하는 재활용 공정까지 검증하는 ‘순환고리 실증 사업’으로 나눠 진행된다.

폐자동차 내 희토 영구자석 순환이용 시범사업[기후에너지환경부 자료]
폐자동차 내 희토 영구자석 순환이용 시범사업[기후에너지환경부 자료]

기후부는 이번 시범사업에서 연간 1만4000여대의 폐전기·하이브리드차에서 최대 15톤의 희토류 영구자석을 회수할 수 있을 것으로 예상한다.

기후부는 시범사업 결과를 토대로 폐차 단계에서 구동모터의 회수·인계를 촉진하고, 재활용 현장에서 영구자석 등 유가자원을 적정하게 회수할 수 있도록 재활용 기준을 마련하는 등 관련 제도를 개선할 계획이다.

금한승 기후부 제1차관은 “전기차 보급 확대로 구동모터에 사용되는 희토 영구자석의 수요가 증가하는 상황”이라며 “이번 시범사업을 통해 구동모터의 국내 회수체계 구축과 현장에서 적용할 수 있는 재활용 기술을 함께 개발해 희토류의 순환공급망을 강화하겠다”고 밝혔다.


thlee@heraldcorp.com