한화에어로스페이스의 전투기 개발 연대기 [안승범의 디펜스타임즈]

국내 기술로 개발한 최초의 국산 전투기 KF-X에는 한화에어로스페이스가 제너럴일렉트릭(GE)과 기술 협약을 체결해 제작한 엔진이 들어간다. KF-X는 최초의 국산 전투기라는 취지에 맞게 양산 단계에서 65%의 부품 국산화율을 목표로 삼은 바 있다. 엔진 국산화는 부품 국산화를 위한 큰 포석 중 하나란 평가다. 한화에어로스페이스는 앞선 삼성테크윈 시절부터 한국 전투기 사업의 기술력 상승을 위해 힘써왔다. 이주 안승범의 디펜스타임즈는 한화에어로스페이스의 전투기 개발 연대기를 정리해봤다. ▶ KF-5 제공호 전투기 엔진 최초 면허생산=1979년 가스터빈 엔진 창정비 사업을 시작한 한화에어로스페이스(당시 삼성테크윈)는 국산 전투기 KF-5 사업에도 참여했다. 1980년 정부가 절충 교역으로 전투기 제작에 필요한 기술을 도입하기로 하며 한화에어로스페이스는 GE사로부터 J85 엔진의 조립생산 및 부품 국산화를 위한 기술도입을 추진했다. 이후 외부에서 전문인력을 초빙해 부품 제작에 들어간지 약

KF-X 전투기 국내개발을 반대한 정부출연 연구기관 [안승범의 디펜스타임즈]

일명 보라매 사업으로 지칭하는 KF-X 사업은 2010년 4월 6일 사업추진 기본전략을 세웠다. 군의 요구도, 차질 없는 전력화, 가동률과 수명 주기 비용 절감, 독자 성능개량과 국산 무장 장착 능력을 확보하는데 주안점을 두고 있다. 2011년 6월부터 2012년 12월까지 탐색 개발이 진행되었으며 최초의 국내주도 국제 공동연구개발이라고 평가를 받았다. 당시 국방과학연구소 ADD는 개발능력은 스텔스 설계 기술을 제외하고는 AESA 레이더 통합, IRST 통합, 비행제어, 일체형 복합재 구조 등을 자체개발로 확보하고 데이터 퓨전, 무장운용 알고리즘, 공중급유, 쌍발엔진 통합 등은 기술협력으로 확보하여 해결할 수 있다고 했다. 개발비는 6조 원, 양산비 8조 원이 소요될 것으로 비용분석을 냈으며 체계개발 진입 가능성이 확인되었다. 한편 국방연구원 KIDA는 2003년과 2006년 예비타당성 분석에서 보라매 사업이 타당성이 있다고 결론을 냈으나 2012년에는 기술 부족과 경제성이 없으므로

[안승범의 디펜스타임즈] 2011년의 KF-X를 돌아본다

10년 전만 해도 한국형 전투기 KF-X 사업은 말도 많고 논란도 많았다. 당시 엄청난 예산 규모와 기술 리스크, 생산 규모에 따른 경제성 부족 등 논란으로 쉽게 사업에 착수하지 못했다. 하지만 "한국형 전투기 사업이 꼭 필요하다"는 당위성이 앞선 논란보다 명분을 얻었다. 현재는 사업에 착수하고 만 10년이 흐른 상황이다. 1990년대 KF-16 전투기 도입 사업의 절충 교역으로 얻어낸 기술을 소화하면서 기술 수준이 발전하기 시작했고, 2002년부터 본격화된 T-50/TA-50/FA-50 경전투기 등 공동개발사업을 통해서 실질적인 항공기 개발 경험과 능력도 축적했다. 각종 항공 전자 장비부터 AESA 레이더에 이르기까지 부품/장비 국산화 계획을 추진하면서 KF-X에 도전할 수 있는 여건이 성숙했단 평가다. 2011년 당시에는 500억 원대 가격의 4.5세대 전투기를 만드는 구상을 했다. KF-X는 스텔스 형상으로 설계하지만, 개발 비용과 시간이 많이 소요돼 실제 스

[안승범의 디펜스타임즈]KF-16 전투기는 공군의 핵심 전력

공군은 피스 브릿지 사업으로 1986년부터 총 40대의 F-16C/D Block 32 전투기를 도입하였으며,이후 F-X 사업 직전에 KFP 1, 2차 사업으로 140대의 F-16C/D Block 52D를 전력화하여 총 180대의 F-16C/D 도입국으로 기록된다. 이는 미국과 이스라엘, 터키, 이집트, 네덜란드에 이은 세계 6번째 도입 규모이다. 도입 기간은 F-16C/D Block 32 전투기 40대가 1986년부터 1992년까지 도입되었으며, KFP 1차 사업으로 F-16C/D Block 52D 120대를 1994년부터 2000년까지 도입하였다. KFP 2차 사업으로 도입된 F-16C/D Block 52D 추가 도입분 20대는 2003년 말부터 2005년까지 2년에 걸쳐서 전력화되었다. 2021년 현재 134대의 KF-16과 34대의 F-16PBU를 운용 중이다. 현재 KF-16은 총 7개 대대가 운용되고 있으며(RF-16 1개 대대 포함), F-16PB는 총 2개 대대가 운용되

[안승범의 디펜스타임즈] 韓최초의 공수부대, 목표는 美육군 82공수사단(?)

[헤럴드경제]한국 최초의 공수사단인 육군 제2 신속대응사단이 미국 육군 제 82 공수사단(이하 미 82공수사단)을 모델로 다양한 전력요소 도입을 추진한다. 미 82공수사단이 헬기 전력을 중심으로 하는 공중강습 전술을 구사하는 만큼, 향후 제2 신속대응사단이 도입하는 전략무기들도 같은 형태를 띨 가능성이 높다. 22일 국방산업계 관계자들에 따르면 앞서 군 당국은 낙하산 강하를 중심으로 기동작전을 운영하는 미국 육군 제101공수사단(이하 미 101공수사단) 방식을 미 82공수사단 방식과 함께 검토한 것으로 전해졌다. 하지만 대한민국 육군의 수송기 전력이 부족한 것이 걸림돌이 됐다는 평가다. 낙하산 강하를 위해서는 수송기 전력이 필요한데 대한민국 육군이 가진 수송기 역량이 부족하다는 것이다. 대형 수송기를 도입하려던 사업이 지연된 것도 영향을 미쳤다. 미 82공수사단은 헬기를 활용해, 육상의 병력을 아직 확보되지 않은 지역으로 수송하고, 이를통해 적군과 직접 교전하는 방식의 전술을 편다.

경항모도입 논란 속, '해상초계기' 도입계획 활발 [안승범의 디펜스타임즈]

[헤럴드경제]해상초계기를 추가도입하는 것을 목표로 하는 후속사업, '해상초계기 3차 사업'이 진행된다. 해군의 경항공모함 도입을 놓고서 '찬성'과 '반대' 양측 입장이 격돌하는 가운데서, 해상초계기 추가도입에 대한 관심도 커질 것으로 예상된다. 10일 국방 관계자 등에 따르면 현재 계획되고 있는 해상초계기 추가 도입 물량은 총 10대 규모다. 본래 해군은 2030년대까지 32대의 해상초계기를 보유할 계획을 세워 왔지만 목표치는 현재 26대로 하향조정된 상태다. 오는 2023년 도입 예정인 P-8A 포세이돈 6대(해상초계기 2차 사업 물량, 2018년 도입 결정·2019년 계약)이 기존 보유 기종인 P-3C의 성능을 웃도는 것으로 평가를 받았다. 여기에 통일을 염두에 둔 국방 계획이 더해지면서 목표치가 하향 조정된 것이다. 우리군이 사용하고 있는 해상초계기는 오는 2030년 퇴역을 앞두고 있다. 현재 우리군이 주력으

[안승범의 디펜스타임즈]공·육군, 新 중형급 무인기 개발완료 목전...6월 목표

[헤럴드경제]공군과 육군의 중고도정찰형(MUAV)·군단정찰형 무인기 II가 개발완료를 앞두고 있다. 양측은 두 사업의 개발을 오는 6월 마치는 것을 목표로 하고 있다. 이후 양산을 위한 예산 배정과 방사청 계약 진행이 이뤄져야 한다. 두 중형급 무인기가 실제 작전에 배치되는 시점은 방사청이 양산 작업을 마치고 초도 물량이 확보되는 2022년 말~2023년 초순께가 될 것으로 예상된다. 3일 업계에 따르면 공군과 육군의 중형급 무인기 사업은 2월 현재 혹한기 시험 비행을 진행하고 있다. 두 개발 사업은 지난해 9월부터는 체계 개발 마무리 수순을 밟고 있다. 계획됐던 일정보다 수개월 여 사업이 지연됐지만, 현재는 개발 완료 직전에 와 있는 것으로 보인다. 국내 개발 중형급 무인정찰기는 공군의 중고도정찰형 무인기와 육군의 군단정찰형 무인기 II가 있다. 공군은 국방과학연구소 주관하에 대한항공과의 협업으로 중고도정찰형 무인기를 개발하고 있다. 중고도정찰형 무인기는 2011년 최

[안승범의 디펜스타임즈]경전투기 FA-50 新수출로, '아프리카 보츠와나' 유력

아르헨티나에서 멈춰선 FA-50 수출과 관련된 긍정적인 소식이 아프리카의 보츠와나에서 들려온다. 보츠와나는 2014년 이후 FA-50 경전투기에 관심을 보여 왔는데, 최근에는 구매조건을 새롭게 확인하는 등 움직임을 보였다. 보츠와나 국방군은 1996년 캐나다에서 중고로 도입한 F-5A/B 프리덤 파이터 전투기 13대를 보유하고 있다. F-5A/B 전투기는 우리 공군이 1965년부터 도입하여 2005년에 퇴역시킨 일명 레이더 없는 전투기 이다. F-5A/B는 구형 기체다. 보츠와나군 이외에도 스페인 공군의 고등훈련기, 터키 공군의 곡예비행팀 전용기로 사용되고 있으나, 두 국가에서는 전투용 기체로 사용되지 않는다. 보츠와나군이 FA-50에 대한 관심을 두는 이유다. 보츠와나 공군은 최근 인접국인 남아프리카공화국 공군 문제로 골머리를 썩고 있다. 남아공 공군은 스웨덴제 그리펜 전투기와 영국제 호크 경전투기 등 40여 대를 보유하고 있다. 보츠와나와 사이가 좋지 않은 남아공은 보츠와나에 대

[안승범의 디펜스타임즈]대한민국 공군은 F-16V 블럭72 전투기 운용국

2020년 12월, 대한민국 공군 탑건 시상식에는 배경으로 F-16V 바이퍼 전투기의 그림이 걸려 있었다. 무심코 지나친 시상식 보도사진으로 (K)F-16V 블럭72 시대로 접어들었음을 알 수 있었던 셈이다. (K)F-16V 바이퍼 전투기는 (K)F-16 전투기 성능개량 사업으로 탄생한 4.5세대 기체를 말한다. 4.5세대 전투기의 가장 큰 특징은 탑재 전자장비 개량으로 기존 (K)F-16C/D 전투기의 레이더 등 전자장비 성능이 러시아제 MiG-29 펄크럼 전투기급이라면 (K)F-16V 바이퍼 전투기는 Su-27 플랭커급이라 할 수 있다. 기존 (K)F-16 전투기의 기계식 APG-68 레이더를 APG-83 능동 전자주사식 위상배열(Active Electronically Scanned Array ; AESA) 레이더로 교체하는 것이 (K)F-16V 성능 개량의 핵심 요소이다. APG-83 AESA 레이더는 F-35 스텔스 전투기의 APG-81 AESA 레이더를 축소한 버전으로,

[안승범의 디펜스타임즈]해군, 대형 수송함 마라도함 올봄 인수 예정

마라도함은 한국형 강습상륙모함으로 독도급의 두 번째 함정이며, 대형 수송함이라고도 한다. 2018년 5월, 건조식 이후 2019년 함정 시운전 및 각종 시험 평가를 수행했으며, 2020년 상반기에 미국제 근접방어시스템인 패일랑스 기관포를 장착하였다. 뒤이어 이스라엘제 MF-STAR 장거리 탐색/추적용 다기능 대공레이더를 장착할 예정이었으나 코로나-19 팬데믹으로 중단되었다가, 2020년 하반기에 장비들을 겨우 반입하여 설치 공사를 끝내고 현재는 장거리 탐색/추적용 다기능 대공레이더의 성능을 확인하고 있다. 상륙기동헬기 이착함 시험 평가는 2020년 5월에 실시하였고, 당시 MUH-1 마린온, UH-60P 기종이 이착함 검증을 받았다. 2021년 1월 현재 대공 레이더 시험 운용평가를 위한 막바지 준비를 진행중이며, 공군과 해군의 전술기 수십대를 동원하는 과정을 앞두고 있다. 2021년 3월 해군에 인도되어 실제 승조원들에 의한 약 5개월의 전력화 평가를 거친 후 정식 취역 예