ICT융합 스마트선박 29일 명명식

저탄소 기술 적용 국내 첫 상용화

배터리-엔진 등 3가지 모드 운영

시운전 통해 연료효율 개선 확인

내년부터 교육·관광용 본격 운영

현대중공업그룹의 전기추진솔루션이 탑재된 ‘ICT융합 전기추진 스마트선박’의 시운전 모습. [현대중공업그룹 제공]
현대중공업그룹의 전기추진솔루션이 탑재된 ‘ICT융합 전기추진 스마트선박’의 시운전 모습. [현대중공업그룹 제공]

현대중공업 그룹의 차세대 전기추진선이 베일을 벗었다. 최근 취임 1주년을 맞은 정기선 HD현대·한국조선해양 사장은 그룹 내 주력 사업인 조선업에 대한 디지털·친환경 전환에 속도를 내고 있다. 이번 전기추진선 상용화로 정 사장이 추진하는 전환 작업이 한층 탄력을 받을 전망이다.

현대중공업그룹이 독자 기술로 개발한 선박용 전기추진솔루션을 국내 최초로 상용화하는 데 성공했다고 29일 밝혔다. 이날 현대중공업그룹은 산업통상자원부·한국산업기술진흥원·울산시·울산정보산업진흥원과 협력해 친환경·고성능 전기추진솔루션(Hi-EPS)을 탑재한 ‘ICT융합 전기추진 스마트선박’을 성공적으로 건조하고, 최근 명명식을 개최했다.

울산 현대미포조선에서 열린 명명식에는 김형관 현대미포조선 사장, 김두겸 울산시장, 송현주 산자부 과장 등 주요 관계자가 참석했다.

이번에 탑재된 전기추진솔루션은 한국조선해양이 개발한 전기추진선의 핵심 설비다. 직류(DC Grid) 기반의 LNG 이중연료(DF)엔진과 에너지저장시스템(ESS)을 바탕으로 엔진 가변속 제어 및 에너지 최적 제어시스템(HiCONIS-PEMS) 등 저탄소, 고효율 기술이 적용된 것이 특징이다. 이 솔루션은 운항 환경과 속도에 따라 배터리로만 추진하는 제로 이미션(Zero Emission), 엔진으로 추진하는 일반 항해(Normal Seagoing), 엔진과 배터리를 모두 사용하는 부스팅(Boosting) 등 3가지 모드를 선택해서 운영할 수 있다.

현대중공업그룹의 전기추진솔루션은 최근 기술력과 혁신성을 인정받아 미국소비자기술협회(CTA)로부터 ‘CES 2023 혁신상’을 수상하기도 했다.

현대중공업그룹은 8월과 10월, 2차례의 해상 시운전을 통해 기존 선박용 디젤 엔진보다 운항 중 이산화탄소 배출량을 40% 가량 저감하고, 최적의 엔진 제어로 연료 효율은 6% 개선했다. 이산화탄소 저감량은 자동차 100대의 배출량에 달하는 수치다.

또 이번에 개발한 LNG DF엔진은 기존 엔진보다 100배 가량 빨라진 1000분의 1초 단위로 발전 출력을 조절할 수 있도록 성능을 강화했다.

글로벌 리서치기관인 스트레이츠 리서치에 따르면 지난해 49억달러(약 6조5600억원) 규모였던 글로벌 전기추진선 시장은 연평균 11.24%씩 성장해 2030년 127억8000만달러(약 17조1000억원) 규모에 이를 것으로 전망된다.

현대중공업그룹 전기추진솔루션이 탑재된 ‘ICT융합 전기추진 스마트선박’은 최대 선속 16노트(29.6㎞/h)로 운항이 가능한 2700t급 선박으로, 울산시는 12월까지 운영 시운전을 마치고 2023년부터 본격적으로 기자재 실증 테스트, 교육, 관광 목적 등으로 운영할 계획이다. 양대근·배문숙 기자


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